miércoles, 22 de abril de 2009

HOLOCUENTO

Las Pruebas de que el Holocausto Judio es una Fantasia



Texto actualizado en Abril del 2000

øQUE ES EL REVISIONISMO HISTORICO?

øMURIERON REALMENTE SEIS MILLONES?... Esta es la pregunta mas facil pero mas peligrosa de contestar en el mundo de hoy, pues se refiere, logicamente, a la archipublicitada matanza de judios durante la Segunda Guerra Mundial en camaras de gases y hornos crematorios. Atreverse a denunciar esta mentira monstruosa significa perder su trabajo y hasta sus titulos a prestigiosos catedraticos de diversas nacionalidades, su acceso a publicaciones y editoriales para historiadores honestos, y hasta la salud o la VIDA a ellos y otros REVISIONISTAS.

Pedro Varela, de España, debe enfrentar una posible condena de 23 años por "participacion en genocidio" por el hecho de haber negado el Holocuento. En Austria existen prestigiosos autores presos por negar el Holocuento y la Fundacion de Simon Wiesenthal ha buscado por varias maneras el hacer que en los paises de Sudamèrica se levanten leyes contra los negadores de esta farsa, especialmente en nuestro pais Chile, insistiendo a travès de las organizaciones judias (ya que Chile es casi el ltimo pais en donde el Revisionismo no esta proscrito por ley). Ya lo consiguieron en parte en Argentina. No obstante, su arma mas efectiva en los medios de comunicacion y en las conciencias de la muchedumbre es el desprestigio de todos los autores suscritos a la causa del Revisionismo Historico.

Los Revisionistas, en general, han sido acusados de ser "neo-nazis" y pseudosabios buscando esconder la masacre de los millones de judios muertos. A pesar de que trabajan desde el final de la guerra, se dice por lo general que habrian aparecido solo en estos "ltimos años" pretendiendo despertar un movimiento de simpatia por el Nazismo y que sus supuestos crimenes sean olvidados. Salvo quizas los estudiosos franceses que fueron acusados de "anarquistas antisemitas", todos los revisionistas contemporaneos han sido tildados como "neo-nazis", a pesar de que algunos de ellos son socialistas o simplemente pro-palestinos, o bien no tienen filiacion alguna mas que con la verdad.

Todas las injurias son descaradas mentiras, pues entre los revisionistas figuran incluso autores judios (que citaremos mas adelante) que no creyeron en el Holocausto que predica su pueblo. Sin ir mas lejos, uno de los primeros revisionistas fue el profesor francès Paul Rassinier, un prestigioso intelectual socialista detenido en el campo de Buchenwald entre 1943 y 1945 (donde se pretende que habrian tenido lugar algunos de los mas grandes horrores, como las "lamparas de piel humana" y otros), y alli nunca vio las ejecuciones ni los gaseamientos que se suponen alli ocurridos, por lo que decidio contradecir la farsa de los "seis millones" poco despuès de haber terminado la guerra, desarrollando una gran investigacion, y a pesar de haber sido condecorado con la Medalla de la Resistencia. Sus investigaciones han servido de base a posteriores trabajos de revision.

Otra arma de desprestigio que usa el judaismo, es hacer creer (especialmente a travès del cine) que los Revisionistas intentan comprobar que los muertos del Holocuento serian "solo" tres millones y no seis, como si el debate fuera solo un asunto cuantitativo. La verdad es que los Revisionistas HAN DEMOSTRADO QUE LA TOTALIDAD DE LOS 6.000.000 DE JUDIOS ASESINADOS EN UNA SUPUESTA "POLITICA DE EXTERMINIO" ES UNA FARSA, NI UNO MAS, NI UNO MENOS.

Para proteger la sagrada mentira de los seis millones, se ha utilizado maniobras que parecen casi de ciencia ficcion, especialmente para ahogar cualquier intento serio de demostrar su falsedad. Asi, cuando en 1995 la revista japonesa de economia y negocios "Marcopolo" publico un inocente comentario señalando que "cada vez eran menos las razones para creer que en la Alemania Nazi habria tenido lugar un Holocausto" de judios y gitanos, el todopoderoso judaismo mundial movio sus hilos y consiguio que tanto la revista como el peridista respectivo fueran sancionados sin ajuste a ninguna legislacion existente, y que la "Marcopolo" no pueda hacer POR EL RESTO DE SU EXISTENCIA, cualquier otra referencia sobre el Holocausto..

Se acusa a otros revisionistas, como al inglès David Irving, de ser un simpatizante del nazismo, poco objetivo, o directamente un "neo-nazi", lo que tambièn es falso. Irving defendia la idea del Holocausto hasta mediados de los años '80, creyendo que era cierto y cayendo en el dogma de todos los historiadores como èl. Sin embargo, como no existe ningn documento o participacion oficial de Hitler que compruebe historicamente el Holocausto, Irving, sin poder renunciar al dogma, suponia que el F¸hrer nunca supo de los gaseamientos en masa de los campos y que èste exterminio era llevado en secreto por nazis de menor jerarquia. Solo a partir de los espectaculares descubrimientos de los revisionistas de esa dècada -- entre ellos el Informe Leuchter, del que hablaremos -- los hechos convencieron a Irving de la inexistencia del Holocausto y desde entonces se ha sumado por completo a la causa de la Revision Historica. Un durisimo golpe al Sionismo y los holocaustofilos, que no le perdonan y que ha castigado recientemente, con una condena en su contra por una corte inglesa por "apoyar un genocidio" y "negar el holocausto".

En esta seccion expondremos solo algunos de los principales argumentos del Revisionismo para desmentir esta monumental mentira de los millones de muertos, que han sido la excusa con la cual se detiene cualquier analisis serio y objetivo del Nazismo Aleman y de la Segunda Guerra. Todo empieza y termina en el tema de los 6.000.000 y cualquier vision positiva del fenomeno nazista, por parcial que sea, sera confrontada con esa muralla insalvable llamada Holocausto... Pero sus bases son de barro.

Las publicaciones que recomendamos al respecto son: "øMurieron Realmente Seis Millones?" de Richard Harwood, "La Fabula del Holocausto" del Dr. Arthur R. Butz, "La Mentira de Ulises" de Paul Rassinier, "El Informe" de Robert Faurisson, "Nuestro Honor Se Llama Lealtad" de Miguel Serrano, "La Guerra de Hitler" de David Irving, "La Estafa de los Seis Millones" de Austin App, "La Mentira de Auschwitz" de Thies Christophersen, "Carta Abierta al Fiscal Aleman Dietrich Seug" de Arthur Erhard... Incluso, existen autores judios que han tenido la valentia de negar aquello que predica el Sionismo Mundial sobre las supuestas camaras de gases: ellos son J.G. Burg ("Schuld und Schicksal, editado en Munchen, 1960) y el doctor Benedikt Kautzky ("Teufel u. Verdammmte", editado en Suiza, 1945). Esto desmiente a los defensores del Holocausto que aseguran que todos los revisionistas son "neo-nazis" intentado encubrir el supuesto genocidio con acciones que llaman "negacionistas". Judios como Noam Chomsky y David Cole, incrèdulos del Holocuento, han sido catalogados por su propia gente como "ignorantes", "dèbiles mentales", "incultos", "anafabetas" y hasta supuestos "hijos adoptivos" de importantes revisionistas en impresionantes campañas difamatorias.

Durante las ltimas dècadas, los Revisionistas - -que timidamente empezaran con unos pocos autores -- han acumulado una increible y cada vez mayor cantidad de argumentos cientificos en contra del mito exterminacionista, lo que ha hecho que importantes autores se retracten. Algunos historiadores de prestigio se han convertido al revisionismo a pesar de ser constantemente menospreciados. Tambièn han logrado reclutar simpatizantes de distintas areas profesionales, desde cada una de las cuales hacen su aporte al derrumbe del mito holocaustico: ingenieros, periodistas, jueces, tècnicos y analistas de literatura, cuya formacion cientifica, a diferencia de los historiadores, les exige trabajar sobre datos concretos y hechos verificables, y no meras especulaciones. Su logro mas grande sea quizas el haber conseguido que declaraciones de importantes "testigos de los crimenes nazis" sean judicialmente objetadas, asi como proveerse de sus propios testigos de los campos de concentracion y de algunos honestos autores judios apoyando la causa Revisionista. Los exterminacionistas ven asi, con espanto, como se les ha venido encima esta avalancha, cuyo primer èxito ha sido poner en discusion pblica un tema que llego a ser considerado "indiscutible" entre los axiomaticos del Holocuento.

Ante este descalabro del mito, el Sionismo acta con sus tradicionales recursos de la fuerza y la tergiversacion intentando detener los descubrimientos y las investigaciones. Pero la ola de revelaciones no ha podido ser detenida y hoy miles y miles de personas se han acercado a la causa... Veamos por què.

ALGUNOS COMENTARIOS SOBRE EL EXTRAORDINARIO INFORME LEUCHTER

Uno de estos valientes Revisionistas, que enfrento al inmenso poder Sionista Internacional, ha sido el controvertido ciudadano canadiense Ernst Zündel, muy querido por algunos circulos de su pais por su prestigio y por su simpatica personalidad, quien fuera sometido a varios procesos criminales en Canada, siendo asesorado y defendido por otros Revisionistas quienes lograron contratar al maximo experto mundial en camaras de gas: el ingeniero yankee Fred A. Leuchter Jr.

Todo empezo en la ciudad de Toronto, cuando la señora Sabrina Citron, representante del "Holocaust Remembrance Association", acuso ante la justicia al revisionista Zündel, por "difundir falsedades sobre el genocidio" y mentir sobre las muertes de esos millones de pobrecitos judios buenos, gaseados por los locos alemanes malos. Por primera vez en un proceso como èste se pudo presentar como defensa todas las pruebas que se quiso y contrainterrogar a testigos.

La defensa de Zündel, segura de lo afirmado por su cliente, tuvo una idea realmente genial y extraordinaria: contratar como perito a los maximos especialistas de USA en camaras de gas para ejecuciones. Se trataba de la firma de ingenieria FRED A. LEUCHTER ASSOCIATES, Ing. 108 Bunker Hill Street, Boston MA. 02192, USA., procurando ademas todas las medidas de seguridad y objetividad de parte de los investigadores, para evitar suspicacias respecto de sus conclusiones y respecto de la necesidad de la defensa de contratarlo para que realizara el trabajo, para que asi no se prestara a creer que habria algn "compromiso" que afectara la verdad a la hora de entregar los resultados. Fred A. Leuchter Jr. es quien dirige esta empresa de Massachussetts, que construye y mantiene las camaras de gas en las penitenciarias de EE.UU. y algunas de Canada. l, ademas, es probablemente el experto maximo que hay en el mundo sobre camaras de gases y manipulacion tècnica de gases venenosos para ejecuciones, dados sus años de experiencia y desarrollo tècnico. Ni en el menos objetivo de los razonamientos hubiese podido tildarse a esta honorable ciudadano de "neo-nazi", ni siquiera de "pro-Revisionista", pues era absolutamente imparcial ante el tema hasta aquel entonces.

Asi, Mr. Leuchter viajo a Polonia con un equipo de especialistas y visito los llamados "Campos de Exterminio" de Auschwitz, Birkenau y Madjanek, en los que habrian sido gaseados 4 millones, 1 millon y 200.000 judios respectivamente, segn Simon Wiesenthal, cifras aceptadas como "reales" por los historiadores. Alli, levanto planos de terreno midièndolos personalmente y tomo muestras del piso, paredes y techo de las supuestas camaras de gas y hornos crematorios, asi como de una SALA DE DESINFECCION. Su investigacion en terreno fue desarrollada durante cerca de una semana y con las mas absoluta objetividad y metodologia cientifica, propia de su formacion practica en asuntos de ingenieria, sin ser cuestionada en su momento ni siquiera por la parte querellante, quien mas bien reclamaba acaloradamente en su contra por el hecho de que se estuviera poniendo a prueba un "hecho indiscutible". La metodologia aplicada fue presentada en forma oportuna y descrita detalladamente en sus reportes.

Finalmente, llego el dia definitivo para esta "apuesta"...

Analizadas todas las muestras por el laboratorio independiente ALPHA ANALYTICAL LABS de Ashland, Mass., bajo minuciosa metodologia y fuera de cualquier compromiso con alguna de las partes en juicio. Se les entergo sin señalar ni el proposito ni el objetivo de las muestras, fingiendo incluso que serian parte de una "investigacion policiaca", para no influir en los resultados. Su veredicto fue aplastante: mas de 20 de las muestras indicaron CERO DEPOSITO DE CIANURO, y de las pocas que si mostraban depositos la mas alta fue de 7,90 mg. Esta concentracion maxima de apenas 7,9 debe contrastarse con la muestra de la sala de desinfeccion que arrojo... °°°1.050,0 mg.!!!

Esto demostro cientificamente que el fatidico ZYKLON-B, nombre comercial del gas de cianuro hidrogenado o acido cianhidrico "HCN" (suministrado por la difamada fabrica DEGESCH) se uso exclusivamente PARA FUMIGAR Y DESINFECTAR.

En otra parte, el Informe explica porque este gas NO ES INDICADO PARA EJECUCIONES HUMANAS, ni siquiera individuales. Y si se detectaron pequeñisimas cantidades en un tercio de las pretendidas "camaras de gas", es porque algunas fueron desinfectadas con HCN.

El HCN ya habia sido utilizado con este proposito durante la Primera Guerra Mundial, en Europa y en Estados Unidos. E incluso, mucho antes en Isla Ellis de New York por el Servicio de Inmigracion. Las salas de desinfeccion en las que se use deben tener una temperatura minima de 25,7 C y buena circulacion de aire caliente seco.

Las llamadas "camaras de gas" eran, en realidad duchas, e incluso tenian canales de desague en el piso que llegaban al alcantarillado exterior (en otros casos, las pretendidas camaras de gas corresponden tambièn a las dependencias necrologicas, existentes en todas las grandes carceles del mundo). Esto se verifica ademas en el registro de las llaves de las puertas de Auschwitz, todas ellas etiquetadas con el nombre de las salas que abrian y en las que las llaves de las supuestas camaras de gas aparecen con nombres de otras dependencias normales.

Leuchter aclara que por la absolutamente imposible aglomeracion en el interior de estas supuestas camaras, de 800 personas en 25 metros cuadrados segn los documentos de Juicio de Nuremberg (°OJO! son 28 personas en UN METRO CUADRADO!), el aire no circularia; mas an, para calentarlo lo suficiente como para hacer efectivo el HCN, serian necesarios quemadores con seguro riesgo de explosion.

Leuchter declaro por ello improbable que el HCN haya sido utilizado en las camaras, pues en estado natural y a temperatura ambiente, es de consistencia liquida. Los exterminacionistas le han dado como bombo en fiesta a esto, argumentando que es un error y que el HCN era suministrado con presion de vapor (aunque no se ponen de acuerdo como y por donde) a la sala de ejecucion, procedimiento que lo hace tremendamente toxico y volatil. Tienen razon, pero olvidan que otro de sus argumentos contra el informe Leuchter es que los "operarios de las camaras" se valian de mascarillas especiales para eludir el peligro de los gases a la hora de retirar los cadaveres de los gaseados las CIENTAS DE VECES cada dia. Ambas excusas son, juntas, un zapato chino, incompatibles, pues el HCN altamente volatilizado se torna mas peligroso an, al punto de que no existe medida de seguridad relacionada con simples mascarillas antigas que pudiera evitar el contacto con un gas en un estado tan letal, impregnandolo todo, incluso las ropas y el pelo. Hubiesen sido necesarios trajes hermèticos de aislacion total para el cuerpo y estos jamas han sido encontrados en nungn campo de concentracion. Tambièn resulta imposible que, trabajando con HCN volatilizado a presion de vapor, no haya habido con frecuencia una explosion, accidente grave o emergencia siquiera, dadas las condiciones de seguridad posibles en esa època... Y no existe ni un solo registro o relato de los "testigos" del Holocausto que hable de algn accidente asi.

Esta explicacion del suministro de gas por presion de vapor fue presentada solo despuès de los resultados del Informe, pues hasta entonces la idea mas generalizada entre los exterminacionistas era la de que el HCN era suministrado en pastillas solidas, depositadas en una solucion que lo volatilizaba dentro de la camara.



Aunque es soluble al agua y altamente inflamable, el HCN tiene la caracteristica de impregnar los solidos y manifestarse en forma de grandes manchas azuladas que permanecen por mas de un siglo. Tales manchas NO APARECEN en las "camaras de gas" ni en los hornos crematorios y en estos era inevitable que alguna parte del HCN de los millones de cuerpos incinerados -segn la historia oficial- se depositara en las paredes. Los exterminacionistas han explicado en años posteriores esa falta de las manchas azules de cianuro por las mas raras formas y alternativas, principalmente porque las camaras habrian estado expuestas al aire libre y la lluvia, la humedad y el tiempo transcurrido literalmente las habrian "lavado", lo que es ridiculo, pues el cianuro es sumamente impregnante, y permace por años sin poder ser removido, especialmente si se emplea con la regularidad que se ha descrito. Esto ltimo es bien sabido por los mèdicos forences, pues se han resuelto varias veces algunos crimenes en los que el cuerpo de la victima, al ser exhumado, presenta rastros de cianuro luego de cincuenta, cien o mas años. Las paredes de las pretendidas "camaras de gas" analizadas tampoco tenian ninguna clase de covertura impermeble o de aislamiento de superficie, de modo que el cianuro deberia permanecer hasta nuestros dias peligrosamente acumulado en los muros si toda esta mentira hubiera ocurrido.

Si agregamos que para fumigar con HCN es necesario airear una sala un minimo de 48 horas, esto seria imposible si fueran ciertas las cifras entregadas descaradamente por los "expertos del genocidio". Ademas, Leuchter coprobo que las condiciones de aislamiento ambiental de las camaras eran absolutamente incompatibles con el supuesto de que se usaban para gaseamientos, pues el vapor toxico hubiera escurrido causado estragos, matando a todos los presentes, operarios y presos por igual. Las puertas son simples portones metalicos con vulgares bisagras como las de cualquier puerta de un dormitorio o baño, es decir, SIN LA MAS MININA AISLACION CONTRA LOS GASES VENENOSOS, lo que hace por si sola imposible la idea de que esas salas eran empleadas como camaras de gases sin que en cada turno muriera intoxicado, ademas, todo el personal que trabajaba en las ejecuciones. Se decia que, por una pequeña mirilla ubicada en el centro de cada una de estas puertas metalicas, los operadores miraban al interior de la recièn ocupada camara para ver si quedaba alguien vivo antes de entrar a retirar los cuerpos... °Hoy sabemos que hubiese bastado esa pequeña mirada al interior para intoxicar instantaneamente al imprudente observador!.

Otro error del informe fue que, al no comprometer a la empresa de los analisis con el objetivo de las muestras, ALPHA ANALYTICAL LABS pulverizo todas las mismas para su examen. Lo correcto hubiese sido raspar el lado externo de las muestras de los muros porque, precisamente alli deberia estar impregnado en cianuro. Esto ha dado una torre de especulaciones nerviosas de los exterminacionistas a los supuestos "errores" en los resultados, intentando invalidar el informe. Es cierto que el procedimiento de ALPHA ANALYTICAL LABS no fue el mas preciso para la deteccion de los residuos, pero ello no explica que la mayoria de las muestras mas controvertidas hayan registrado CERO cantidad de cianuro. Cero es siempre cero.

Actualmente, las camaras de gas para ejecuciones son de acero soldado o de plastico PVC, con puertas hermèticas e impermeables. No tienen "mirillas" para obervar al ejecutado, sino gruesas ventanas irrompibles a prueba de cualquier filtracion. Las instalaciones elèctricas son a prueba de explosiones y deben operar con una presion negativa para evitar filtraciones el exterior. Y por supuesto, no se usa el "Zyklon-B" sino que se deja caer una pastilla de cianuro de sodio en una solucion de acido sulfrico al 18%. Contienen, ademas, numerosos dispositivos de seguridad para la eliminacion del gas luego de la ejecucion y para proteger a las personas que deben entrar en la camara en ese momento; incluso se debe ser lavar con amoniaco el cuerpo del ajusticiado.

Los hornos crematorios analizados tampoco cumplen con los minimos requerimientos para incinerar siquiera una infima parte de las cifras que entrega la propaganda. El Informe analiza uno por uno los hornos y da las cantidades maximas de incineraciones fisicas posibles, aclarando que corresponderian a un uso de 24 horas durante todos los dias que estuvieron en funcionamiento. O sea, sin mantencion alguna, sin posibilidad de enfriarse ni de retirar las cenizas... °durante años!

Leuchter llego asi a la siguiente y lapidaria conclusion final:

"Despuès de la revision de todo el material y de la inspeccion de todos los lugares correspondientes a Auschwitz-Birkenau y Majdanek, encuentra el autor que las pruebas son abrumadoras: no hubo camaras de gas para la ejecucion en ninguno de esos lugares correspondientes .

Es la mejor opinion como ingeniero del autor, que las pretendidas camaras de gas en los lugares inspeccionados puedan haber sido entonces y puedan ser hoy, tomadas seriamente en consideracion para tal funcion.

Terminado en el quinto dia del mes de abril de 1988 en Malden, Massachusetts. Fred Leuchter Associates.

Firmado F. A. Leuchter, Jr.

1.er. Ingeniero"

... Con esta conclusion, todos los "exterminacionistas" y fanaticos del "holocausto" pueden ser tildados de mentirosos.

øPor què no lee El Informe Leuchter? Despuès saque sus conclusiones.



LA EVIDENCIA ESTADISTICA DEL DOCUMENTO ABERG

Fue tal el shock causado por el Informe Leuchter entre los "holocaustofilos", que demoraron cerca de una dècada reaccionar organizadamente a los hechos y poder usar sus armas tradicionales: la desinformacion y el desprestigio de sus rivales. Asi, en los ltimos años emprendieron una tremenda ofensiva contra el señor Leuchter (ahora convertido al Revisionismo) y a su trabajo, enviando al mismo lugar de investigacion a cientos de sus representantes para rebuscar "pruebas" que refutaran el informe. Para ello, practicamente, nacieron organizaciones pro-judias o algunas ramas de la Fundacion Wiesenthal. Otros, valièndose de elementos mas sucios han dado muerte incluso a algunos revisionistas o los han atacado con esa intencion. A Pedro Varela, de España, le fue destruida su Libreria Europa (exactamente por los dias en que le rayaban en su casa la frase "CALLA O TE CALLAMOS" y en que enfrentaria un juicio por "apoyar un genocidio") y parte del material impreso que en ella habia. El profesor Faurisson ha sido atacado por desconocidos en al menos ocho oportunidades terminando hospitalizado. Z¸ndell, en tanto, ha recibido bombazos y hasta cartas bomba. La primera victima del Holocuento ya ha sido cobrada: el profesor Duprat, asesinado en un atentado por los holocaustofilos.



En torno a Fred Leuchter se ha tejido una siniestra accion de boicoteo de su trabajo y de su prestigio. Una estrategia de los exterminacionistas es el exaltar algunos de los errores de apreciacion que cometio el señor Leuchter en sus trabajos de investigacion, a pesar de todas las medidas de seguridad y objetividad que procuro. Estos errores son absolutamente secundarios y NO ALTERAN, para nada, el resultado de las conclusiones generales del informe; incluso, fueron corregidos por los propios Revisionistas antes de ser descubiertos por sus adversarios holocaustofilos, como en el llamado "Informe Rudolf", ya que no es raro que existan algunos tropiezos en la primera vez en 50 años que alguien intenta comprobar seriamente las fantasias literarias del Holocausto. Rudolf tambièn ha terminado siendo perseguido en su integridad fisica por los "defensores de la verdad".

Sin embargo, treinta años antes que Fred A. Leuchter, el profesor Einar Aberg habia publicado un secillo pero lapidario calculo estadistico, en el que los pretendidos 6.000.000 de judios no aparecia (o mejor dicho no "desaparecian") por ninguna parte. Dicho documento fue publicado en 1959 en Norniken, Suecia, y decia lo siguiente:

"En 1938 habian en el mundo 15.688.259 judios, segn el 'World Almanac' de 1947. Esta cifra fue proporcionada a dicho Almanaque por la 'American Jewish Commitee' y por la 'Jewish Statistical of the Synagogues of America'.

En 1948 existian en el mundo entre 15.600.000 y 18.700.000 judios, segn un articulo aparecido en el 'New York Times', del 22 de febrero de 1948, escrito por Mr. Hanson W. Baldwin, reconocido experto y de probaba imparcialidad cuestiones demograficas, personalidad que, ni aun haciendo alarde de la mayor fantasia, puede ser tildada de antisemita. Su jefe, Arthur Sultzberger, propietario del 'New York Times', y judio èl mismo, es reconocido como amigo incondicional de Gran Bretaña.

Tomando, pues, por cierta la evaluacion mas alta de Mr. Baldwin, o sea 18.700.000 de judios, resultaria que entre los diez años que mediaron entre 1938 y 1948 -periodo que incluye los años de la guerra de 1939 a 1945- , durante los cuales se pretende que Hitler habria hecho matar a seis millones de judios, la poblacion judia del mundo habria aumentado en mas de 3 millones. Si, a los efectos de la comprobacion, supusièramos que Hitler efectivamente hizo matar a 6.000.000 de judios, nos encontrariamos con que el incremento de la cifra demografica es realmente de 9.000.000. Es decir, un aumento de 3.000.000, mas otros 6.000.000 de nacimientos, para suplir los 6.000.000 de judios pretendidamente gasificados bajo el règimen hitleriano.

Teniendo en cuenta que actualmente existen en el mundo tan solo 18.000.000 de judios, supone ello un aumento de 9.000.000 de judios durante los diez años que van de 1938 a 1948, o sea, un incremento total (en solo diez años) del 50%, cosa imposible, incluso para una raza sexualmente tan desenfrenada como la judia. An cuando todo judio, fisicamente apto, se hubiese dedicado exclusivamente, dia tras dia, durante las 24 horas, en los años de 1939 a 1949 a la procreacion, con cada una de las mujeres de su raza, en plena pubertad, el que pudiesen haber llegado a engendrar en diez años 9.000.000 de judios, estaria absolutamente en pugna con las leyes de la eugenètica."

Vale precisar que, promediando las cifras extremas de judios existentes en el mundo en 1948, segn Mr. Baldwin, obtenemos por resultado 17.150.000 judios. Vemos que la estadistica poblacional no solo aumento normalmente con relacion a los 15.688.259 de 1938 (en diez años) sino que registro un incremento en el ritmo de nacimientos judios en años anteriores, de modo que los pretendidos 6.000.000 no aparecen por ninguna parte.

Y an tomado la menor de las cifras de Balwin, que coincide con la de 1938, es decir, cerca de exageradamente pocos 15.600.000 judios en el mundo, pretender que de esa cantidad de judios vivos pudieron producirse 6.000.000 de nacimientos en diez años (y exactamente en los tormentosos años de la guerra, en ghettos y en albergues de refugiados, y durante sus penosas migraciones al recièn fundado Estado de Israel), para suplir los otros 6.000.000 de muertos y dejar la cuenta saldada en cero, es realmente imposible y fuera de toda logica de ciencias poblacionales y etnograficas.



MAS DE LAS TANTAS IMPOSIBILIDADES DEL HOLOCAUSTO

Las camaras de gases y hornos crematorios solo fueron denunciados en aquellos Campos del Trabajo Remunerado, conocidos como "Campos de Concentracion" y hasta "Campos de Exterminio", ubicados dentro del territorio aleman y europeo que cayo en las garras sovièticas y a los cuales no tuvieron acceso los periodistas internacionales ni la Cruz Roja, paso libre que si tuvieron al resto de dichos campos sin que se detectaran esas u otras atrocidades. Alli permanecieron, tentando la pluma de muchos historiadores fascinados con el halo de misterio y enigma que producia la presencia de esos campos al otro lado de la Cortina de Hierro, en extraños paises llenos de intrigas y secretos...

La Cruz Roja tuvo durante toda la guerra acceso total a todos los campos sin que jamas fueran denunciadas las famosas camaras y hornos. Mas an, terminada la guerra, la Cruz Roja (que incluso controlaba la correcta alimentacion de los internos) informo oficialmente que los judios muertos entre 1939 y 1945 fueron unos 300.000. MUERTOS, NO ASESINADOS, por lo que nos extraña la increible cantidad de pobrecitos "sobrevivientes" que incluso hoy en dia siguen rapiñando indemnizaciones, inicialmente solicitadas al gobierno de la Repblica Federal. Lo que mas sorprende es que no las pedian a la desaparecida Repblica Alemana Oriental de los comunistas...

No hay judio anciano que no haya sido "sobreviviente" de un campo; no hay judio joven que no haya tenido un pariente en uno de estos campos y no hay judio que no haya llegado èl o sus ancestros a un pais cualquiera "arrancando del holocausto", como si la reparticion de la diaspora judia en el mundo hubiese sido un fenomeno reciente. A pesar de esto, hay abiertos desafios a quien pueda comprobar que efectivamente fueron ejecutados pobrecitos judios en cualquiera de los campos de concentracion durante el règimen nazista aleman:

- La Federacion de Ex-Combatientes de Alemania ofrece DM 10.000.

- El historiador inglès David Irving, 1.000 libras esterlinas.

- La Revisao Editora de Brasil 6.000.000 de cruceiros.

- El Instituto de Revision Historica de EE.UU, que ofrece US$ 50.000

Muchos las han pretendido, pero an siguen disponibles. NADIE PUDO COMPROBARLO JAMAS. Increiblemente, el Instituto de Revision Historica Estadounidense, fue demandado por un "sobreviviente" por US$ 17.000.000, alegando que la oferta antes señalada "le ha hecho perder el sueño" y que la misma seria un intento de manipulacion de la verdad.as.

Ya vimos que las investigaciones de los Revisionistas les han valido ser perseguidos y difamados por los "exterminacionistas", incluso con la evidencia de los resultados del Informe Leuchter, hecho a partir de un juicio muy espectacular que termino a fines de los años '80 en un proceso sensacional e historico, cubierto por todos los medios de informacion canadienses y en el que se demostro juridica y legalmente la imposibilidad del Holocuento, como hemos descrito mas arriba.

Pero la verdad es que la falsedad del Holocuento se puede comprobar solo con los datos estadisticos que circulan por todo el mundo, muy parecidos a los realizados por Einar Aberg, bastando para ello sencillas operaciones matematicas que parece ser que nadie quiere hacer. Asi, segn la "Chambers Encyclopediae" habia un total aproximado de 6.500.000 judios en Europa antes de la Segunda Guerra. Si la historia de los "6.000.000" fuera verdad, esto significa que casi todos habrian sido "exterminados" (aunque algunos hablan de "siete u ocho millones de muertos").

En Suiza, la "Baseler Machrichten" establecio, basandose en datos estadisticos, que entre 1933 y 1945 emigraron cerca de 1.500.000 judios a Gran Bretaña, Suiza, España, Portugal, Australia, China, India, Palestina, Estados Unidos. Esto es confirmado por el periodista judio Bruno Blaut, que cita la misma cifra en el diario judio de New York "Auf Bau" el 13/08/48. De estos, unos 400.000 salieron de Alemania antes de septiembre de 1939. El Instituto de Emigracion Judia de Praga concreto a partir de marzo del 39 la emigracion de 260.000 judios residentes en la ex-Checoslovaquia. Despuès de septiembre de 1939 quedaba un total de 360.000 judios en Alemania antes de la guerra. El nmero de judios provenientes de otros paises europeos (Francia, Holanda, Italia, Europa Oriental, etc.) es de unos 120.000. Este èxodo de judios antes y durante la guerra rebaja alrededor de 5.000.000 el nmero de judios en Europa. Recuèrdese ademas, que deben agregarse los emigrantes que se refugiaron en la URSS, que mas tarde son evacuados. En la revista "Colliers", del 9 de junio de 1945, Frelling Foster habla de los judios de la URSS y explica que para escapar de los nazis, 2.200.000 se refugiaron en la URSS a partir del '39. Con esta emigracion a la URSS se redujo a 3.500.000 el nmero de judios que se encontraba en los paises ocupados por Alemania. Mas de la mitad de los judios que emigraron a la Union Soviètica en 1939 venian de Polonia. Se afirma a menudo que 3.000.000 de judios cayeron bajo el control aleman cuando se invadio Polonia y que casi en su totalidad fue exterminada (de habla incluso de 6.000.000 °solo en Polonia!), pero eso es falso: el censo de 1931 de la poblacion polaca indica en forma oficial e indiscutible que la presencia de solo 2.732.600 judios en Polonia (Reitingler "Die Endlosung, pag. N 36). ste afirma que habia al menos 1.170.000 judios polacos en la zona ocupada por los rusos, de los cuales 1.000.000 -por lo menos- fueron evacuados a los Urales y Siberia meridional, por la invasion alemana de junio del '41.

La naturaleza de los Campos de Trabajo del Tercer Reich, recordados como "Campos de Exterminio", queda de manifiesto en las entradas de cada uno de ellos. El de Mauthausen, por ejemplo, luce en su entrada principal la frase "EL TRABAJO DA LIBERTAD", el de Auschwitz dice "EL TRABAJO ES PROGRESO" y el de Treblinka se presenta con el titulo: "CAMPO DE TRABAJO DE TREBLINKA". Algo muy distinto de los verdaderos Campos de Exterminio, usados por los pobrecitos judios a lo largo de toda su historia: contra los colonos holandeses de Sudafrica durante la Guerra de los Boers, contra los croatas en Servia y contra los palestinos en el Medio Oriente.

Los historiadores caen ademas en absurdas contradicciones cuando aseguran que los pobrecitos judios prisioneros eran alimentados de un modo terriblemente deficiente, mientras se les hacia trabajar como esclavos cargando pesadas rocas o atos de madera, acto que es mèdicamente imposible de ejecutar en condiciones de ayuno constante, como se asegura que eran mantenidos. Por otro lado, se dice siempre que en los Campos de Concentracion los crematorios funcionaban dia y noche, lo que queda como una evidente mentira al observar todas las fotos que tomo la inteligencia aliada de los campos durante la guerra, y en las cuales NO SE VE NINGUNA CHIMENEA EMITIENDO HUMO desde su boca, imagenes que frecuentemente acompañan los mismos textos de historia que fomentan el mito de los crematorios.



LAS MAS RIDICULAS Y BIZARRAS AFIRMACIONES SOBRE LAS ATROCIDADES DEL HOLOCUENTO

Una gran cantidad de las afirmaciones de los holocaustofilos sobre los "horrores" que habrian tenido lugar en los "Campos de la Muerte", resultan desde el principio tan descabelladas y absurdas que no puede evitarse emitir una pequeña sonrisa al leerlas, ya que la incredulidad fluye por si sola.

La existencia de miles de afirmaciones ridiculas sobre las supuestas atrocidades del Holocuento se explica por el hecho de que cada "historiador" dice y escribe lo que quiera (al menos hasta antes de que el Revisionismo cobrara la fuerza de hoy), como quien arroja una piedra a un tmulo para formar entre todos una montaña, muchas veces elaborando tremendos tratados en base a las fantasticas declaraciones de "testigos" que, en realidad, nunca estuvieron en los campos y no tienen ni la cultura ni el criterio para medir la logica de sus aseveraciones. Es producto, ademas, del entusiasmo por escribir el mayor nmero de atrocidades holocausticas posibles, sin reparar en medir lo razonable o creible que pueda ser cada una de ellas. Los argumentos que se han usado para comprobar el Holocuento son los mismos que se han presentado para comprobar la existencia de ovnis o del Monstruo del Lago Ness, o sea fotografias y testimonios, pudiendo ver el lector la direferencia de criterios que se ha tenido para aceptar un tema y negar otros por "fantasticos". Casualmente, entre los holocaustofilos tambièn abundan los testimonios comprobadamente falsos y las fotografias trucadas tan comunes en esos temas "fantasticos".

A continuacion, exponemos algunas (y solo algunas, por razones de espacio) de las mas estpidas y ridiculas afirmaciones "historicas" que se han hecho sobre el mito del Holocausto y la coleccion de crueldades y salvajismos que habria tenido lugar:

SALADOS HASTA MORIR: La supuesta declaracion de Diekls sostiene que los SA encargados de los primeros campos se "divertian" por las tardes de verano dandole a beber "salmuera y jugo de bacalao" a los presos, para luego ponerlos al sol del patio en donde perecian por deshidratacion. Cuando recordo que en el invierno no habia sol, Diekls denuncio nuevas reglas para el juego: ahora, lo hacian colocandoles un "cigarrillo encendido en la boca", por el lado de las brasas contra la lengua, y se les obligaba a tragarlo de un par de mascadas.

FENOMENOS SISMICOS POR TANTA MUERTE: Elie Wiesel, uno de los mas "autorizados" historiadores del Holocausto, Premio Nobel y presidente de la comision de los Estados Unidos que investigo las atrocidades por orden de Jimmy Carter, escribio en 1982 que en algunos campos era tal la cantidad de muertos en el dia que caian en un mismo lugar que "durante meses y meses" despuès de una ejecucion, el suelo "no dejaba de temblar" y que, a veces, "gèisers de sangre brotaban del piso".

PRIMERO QUEMADOS, LUEGO GASEADOS: Tambièn vienen del "sobreviviente" Elie Wiesel afirmaciones extrañas. Hasta 1959 sostuvo como "testigo" que los judios eran asesinados ARROJANDOLOS AL FUEGO, y de ahi se bautizo al supuesto genocidio como "holocausto", en referencia a la quema ritual. Pero sorpresivamente, aparecio despuès afirmando que los judios habian sido asesinados "en camaras de gases", mito sostenido hasta hoy y que èl nunca antes habia citado.

PRIMERO ELECTROCUTADOS Y LUEGO GASEADOS, VERSION RUSA: Tal como en el caso de Eli Wiesel, los rusos tampoco mencionaron "gaseamientos" como la forma de exterminio usada por los alemanes. Los primeros informes de 1945 de las tropas rusas, antes de ponenerse de acuerdo todos los aliados en difundir la mentira de las ejecuciones por medio de camaras de gas, reportaron tener pruebas de que en el campo de Padua a los internos se les ejecutaba "con descargas mortales de electricidad", a veces incluso dentro de una picina con agua electrificada... Porque claro, øquè iban a hacer picinas instaladas en los Campos de Concentracion si no eran para matar a los presos en vez de tenerlas para sus actividades recreativas?.

PRIMERO ELECTROCUTADOS Y LUEGO GASEADOS, VERSION EXPORTADA A AMERICA: Los norteamericanos tambièn cayeron en la fantasia del holocuento de que los Judios eran electrocutados en masa en Auschwitz, antes de sustituir el mito por el de las camaras de gas. Periodicos americanos tomaron las citas de un "testigo soviètico liberado de Auschwitz", en febrero de 1945, segn el cual se empleaba "una banda transportadora elèctrica en que se podia electrocutar simultaneamente a cientas de personas y de ahi conducirlas a los hornos crematorios. Eran quemadas casi al instante, produciendo un fertilizante para los campos cercanos".

EL DR. "FRANKENMENGELESTEIN": Una serie de revistuchas, como la Enciclopedia Popular Magazine, han afirmado que Josef Mengele hacia atroces experimentos con los niños que llegaban a los campos, y que, en una oportunidad "trato de crear siameses cosiendo juntos a gemelos normales". Y por si esto fuera poco, agrega seguidamente: "Otro testigo conto que intentaba cambiarle el color de los ojos a los prisioneros con inyecciones que los cegaban o mataban".

CACERIA DE PRESOS EN DACHAU: Uno de los "sobrevivientes" que declararon sobre Dachau (campo en el que hasta Wiesenthal reconocio que no hubo muertos, antes de arrepentirse) en los juicios y las investigaciones, y cuyo testimonio ha sido creido por muchos historiadores a pesar de que nunca hubo otra declaracion que lo corroborara, afirmo que en el campo habia una linea divisora trazada en el suelo y que ningn interno podia pasarla. Algunos guardias alli "jugaban a la caza", lanzando sus gorros al otro lado del limite y exigiendo a algn preso que fuera a buscarselo, para dispararle en la distancia tan pronto como atravezara la linea prohibida.

LA MAQUINA DEL TIEMPO: Rudolf Hss, primer comandante del campo de trabajo de Auschwitz, fue torturado o obligado a declarar en N¸remberg una serie de incongruencias usadas en los juicios, como el haber visitado el campo de Treblinka en junio de 1941 (Treblinka fue inaugurado en julio de 1942, o sea UN A-O DESPUES), que en Auschwitz se calcinaban completamente (incluyendo los huesos) tres cadaveres por crematorio cada 20 minutos y que, a penas termiaban de ser ejecutados los prisioneros de las camaras de gas, los funcionarios del campo solian "entrar fumando" a retirar los cadaveres (a pesar de que el HCN es tremendamente explosivo y de que se afirme que "entraban con mascaras antigas").

EL RIFLE MAGICO DE A. GOETH: El cineasta Steven Spielberg, basandose en los "testimonios de los sobrevivientes", postula en su pelicula "La Lista de Schindler" que en el campo de Plawzog, cada mañana, el comandante Ammon Goeth se lenvantaba con un rifle de alta precision y se divertia disparandole a la cabeza de los presos en la distancia que andaban por los patios, cual moderno francotirador loco. Lo curioso es que Goeth simpre andaba armado, PERO CON UNA ESCOPETA, como lo demuestran todas las fotos que de èl existieron, con la que es imposible realizar sus tiros de precision y distancia expuestos en la pelicula. Ademas, los Revisionistas han demostrado que el balcon de Goeth estaba bajo el nivel del terreno del campo de los patios, de modo que desde alli no podria haber tenido a su alcance a los presos.

LAS SARDINAS DE REVENSBRUCK: Un "testigo" de Ravensbruck, tambièn tomado en cuenta por innumerables historiadores, declaro que los recièn llegados al campo eran encerrados en piezas tan estrechas y en tal cantidad que, por lo apretados que quedaban, los que se desmayaban o morian asfixiados "seguian de pie, mantenidos verticalemente entre sus compañeros".

MAS SARDINAS: Otro "sobreviviente" de Mauthausen dejo en actas que en los blocks del campo eran metidos "225 presos en una pieza de 10 por 14 metros".

CONTINUAN LAS SARDINAS: El famoso "informe Gerstein" dice, para Nuremberg, que un numero de "750 a 800 personas de pie eran apiladas sobre unos 25 metros cuadrados y dentro de 45 metros cbicos de espacio". En otro lado asegura que la cantidad de muertos de los campos de Belzec y Treblinka sumaria ENTRE 20 Y 25 MILLONES DE EJECUTADOS.

PROTOCOLOS DE BIENVENIDA: Un individuo identificado como el "Preso N 62204 de Mauthausen", declaro en las invetigaciones que al llegar al campo, los gendarmes metian a los presos a golpes de garrote y mordidas de los perros a "una ducha hirviendo", luego "una ducha de agua helada", luego metidos "cinco horas en un sauna", luego encerrados en una "pieza fria" y bajo "un chorro brutal de agua helada". Agrega a la patètica descripcion que, de este modo, "algunos recièn llegados morian en la desinfeccion".

DESNUTRIDOS, PERO DEL PLANETA KRIPTON: La Coleccion Laser de la Segunda Guerra, 1974, en su capitulo "Los Campos de Exterminio", señala lo siguiente, a proposito de la vida en los campos: "Para subir de carrera el comando de Ebensee (un campo), es necesario remontar 150 escalones. Cada hombre lleva una piedra de 20 KILOS en el hombro. A la pasada, un SS, por jugar, lanza un cachiporrazo sobre uno de los que suben. El desgraciado titubea, y cae precipitadamente hacia el fondo con el estrèpito de su piedra y de su cuerpo, que rodan juntos. Muere todo quebrado".

ASESINATOS CANIBALES: El Profesor Richet escribio con recogimiento y horror que, siendo tanta el hambre a la que eran sometidos los internos por los SS de Ravensbruck, que en una oportunidad algunos de ellos "mataron a 4 de sus camaradas" para robarles sus tarjetas para recibir pan. En otros casos se dice que algunos detenidos "robaban trozos de carne humana y los asaban", llegando a comerse a un hombre entero en un dia.

ERROR DE SUMATORIA: Segn la pelicula "Nuit et Brouillard" del director de cine francès Alain Resnais, filmada en 1955 y basada en "testimonios reales y declaraciones veridicas", los prisioneros que perdieron la vida en Auschwitz sumaban la aterradora cifra de 9.000.000 DE EJECUTADOS.

EL GRIFO MILAGROSO DE BIRKENAU: Segn en Doctor Desirè Hofner, en Birkenau habia exactamente una y solo una llave de agua para proveer del liquido vital a "los 13.000 prisioneros que habian en este campo en julio de 1942".

JUGANDO CON BALANCINES DE MUERTOS: David Russet testimonio que, en el campo de Dora, eran colgados del cuello los presos, para luego ser agitados como muñecos por los oficiales de la Gestapo, quienes obligaban ademas al resto de los reclusos a pasar entre los cuerpos balanceandose, como medida de escarmiento, todos los dias.

APRENDIENDO CIRUGIA ESCOLAR: En las "confesiones" de Braumktter sobre el campo de Sachsenhausen, en 1947, se le obligo a declarar por tortura y fuerza (hoy lo sabemos) afirmaciones tan descabelladas como la siguiente: "Se practicaban cortes en los muslos de los presos designados y los cortes se rellenaban con viejos trapos y paja sucia. Todo esto traia como consecuencia la prevista septicemia, de la cual morian gran parte de los individuos inoculados".

LA CRUEL COMPASION DE GRAY: El estafador y falsificador de arte Martin Gray, al que muchos historiadores le han dado tribuna, aseguro que en Treblinka se le destino a la tarea de sacar a los muertos de las camaras de gas recièn usadas. Con un tono de congoja, señala que si en el proceso encontraba algn niño o bebè todavia vivo, lo estrangulaba con sus propias manos, por razones humanitarias, "para que no sufriera". Hoy se sabe que Gray jamas estuvo en Treblinka.

LAS LAMPARAS DE PIEL HUMANA: La declaracion de uno de los "sobrevivientes" de Buchenwald, expuesta en N¸remberg durante el juicio contra Ilse Koch, esposa del comandante del campo, dice lo siguiente: "Todos los prisioneros que tenian tatuajes recibieron la orden de presentarse en el dispensario... Despuès que fueron examinados, los que llevaban tatuajes mas interesantes y mas artisticos fueron muertos por medio de inyecciones. Sus cuerpos fueron en seguida enviados al servicio patologico donde los pedazos de piel tatuados fueron extraidos y remitidos a la mujer de Koch, quien hizo fabricar con esta materia prima algunas pantallas y otros objetos de ornamentacion".

500 HOMBRES A LA TINA HELADA: En el libro "Los Campos de Concentracion", se expone el testimonio del "sobreviviente" Martin Winterberger, segn el cual 32 presos murieron en diciembre de 1941 a causa de un paquete de tabaco que alguien robo a un guardia. Segn su declaracion, fueron obligados a desvestirse 500 sospechosos del robo, a 8 bajo cero de temperatura ambiente, empezando algunos a morir de frio hasta el mediodia. Como nadie admitio ser responsable, y al ver que algunos transpiraban por la fiebre, uno de los guardias grito "°Estos tienen calor, y bien... Se les va a refrescar!". Acto seguido, LOS 500 HOMBRES fueron metidos en "bañeras llenas de agua helada", donde se desvanecian o simplemente se ahogaban.

UN VAPORIZADOR DE HOMBRES EN AUSCHWITZ!!!: Este relato debe estar entre los primeros lugares de idotez y ridiculez... En el Tribunal de N¸remberg, el fiscal mayor de los Estados Unidos, señor Robert Jackson, seguramente desesperado por agregarle mas muertos imaginarios a las listas, aseguro que los guardias de Auschwitz contaban con un moderno "invento" con el que "vaporizaron" a 20.000 judios prisioneros, segn sus palabras, "en una forma tal que no quedaba ningn rastro de ellos".

CIANURO INTELIGENTE QUE ELIGE SU VICTIMA: El "sobreviviente" polaco Oscar Bergen declara que, luego de ser ubicado en Treblinka, se le encargo bajar los muertos gaseados en los vagones de los trenes (muertos alli para ahorrar tiempo) que eran conducidos asi directamente desde los ghettos hasta el crematorio. Bergen dice que los cadaveres acababan de ser ejecutados, y los sacaba cuando todavia tenia olor al cianuro, sin que èl resultara intoxicado jamas.

LA ULTIMA CENA: En 1953 se "encontro" por casualidad y enterrado un supuesto manuscrito anonimo de un detenido de Auschwitz, dentro del mismo campo, en el que se lee que a los presos que eran conducidos a las camaras de gas se les ofrecia un "ltimo favor", y ellos solo solicitaban deseperados "un pedazo de pan".

HITLER FUE UN "HOMBRE LOBO": El "prestigioso" antropologo inglès Robert Eisler, escribio en 1951, en "Man into Wolf", que a Hitler le encantaba pasear entre los cadaveres de los campos de batalla y de los centros de exterminio, agregando que esto se debe a un sadismo derivado de una licantropia severa, pues ERA UN HOMBRE LOBO. De ahi su decision de matar judios en masa (como corderos). Eisler señala como prueba de su teoria que, en una oportunidad, encontraron a Hitler en cuatro pies mordiendo una alfombra en su despacho.

PELEANDO POR AIRE: El Doctor Nyiszli, supuesto mèdico legista hngaro, describio las ejecuciones de gas agregando detalles patèticos como que "al abrir las puertas de las camaras, los cadaveres no estaban diseminados por todas partes, sino que apilados hasta el techo de la pieza". Y luego agrega explicando el fenomeno: "Es que el gas subia desde las capas inferiores hasta arriba, obligando a los desgraciados a pisotearse y encaramarse unos sobre otros". Hoy se sabe que este tal Nyszli jamas existio, siendo un invento de los periodistas judios franceses, entusiasmados con sumarse a la ola de escritores de horror holocaustico.



LA VERDEDERA RAZON DE MANTENER VIGENTE EL MITO DEL HOLOCAUSTO JUDIO

Curioso resulta ser que muchos autores revisionistas se avocan tanto en defender su trabajo de revelacion de la verdad que olvidan, en alguna medida, explicar las razones de haber levantado esta monstruosa maraña. Nosotros trataremos de dar un paso adelante al respecto...

La cantidad de beneficios que ha obtenido la juderia internacional con el asunto del Holocuento (llamado entre ellos como "Shoa") es tan grande y descarada, que bien podria creerse que, de haber sido cierta la farsa de los seis millones, ha sido una verdadera fortuna para el mundo sionista el que esos pobrecitos judios hayan sido sacrificados. Alemania ha debido pagar al Sionismo indemnizaciones de los mas diversos tipos, derivadas de sus "culpas por los crimenes" por los pobrecitos judios de la Segunda Guerra: 6 millones de libras esterlinas que se utilizaron en la fundacion del Estado de Israel, hasta entonces inexistente como tal.

Desde ese momento, se ha continuado con esta exigencia de sumas escandalosamente altas a Alemania, mas otras realmente ridiculas, como el "reembolso de desertores", que se deben pagar a quienes escaparon de los campos de batalla de la Segunda Guerra, situacion por la cual la ley marcial ejecuta de inmediato a cualquier desertor en el resto del mundo, y especialmente en Israel. Otras sumas son abusos desacarados: la obligacion de pensionar gratuitamente a cientos de miles de inmigrantes que llegan año a año hasta Alemania.

Para el año 2030, el sacrificado pueblo aleman debera completar un pago a Israel con la increible suma de... °20 BILLONES DE MARCOS!, por este tipo de compensaciones y reparaciones "morales".

Sin embargo, Israel ve con espanto como se van acabando las vigencias de los distintos pagos que debe hacerle Alemania a su falso Estado, mientras la economia de este ltimo no ha logrado independizarse, pues uno de los fraudes mas grandes de la historia contemporanea es el supuesto èxito de la economia israeli, con sus mentadas colonias de trabajo; en realidad han sido el mas rotundo fracaso, pues en gran medida, el tipo de sistema de economia social con ribetes de capitalismo "humanitario", que se supone aplicada en el pais, va contra la indiosincrasia y la propia naturaleza especuladora de la juderia y de sus tendencias ancestrales a apoderarse del comercio.

La economia de Israel ha sido planteada como un èxito y un ejemplo para el mundo. Todo esto es falso, y el Sionismo Intenacional lo sabe de sobra. La base de la sustentacion nacional de Israel es la cantidad degenerada de pagos e indemnizaciones que debe hacerle el pueblo aleman desde el final de la Segunda Guerra y luego del sacrificio ritual de los jerarcas del nazismo en el circo de Nuremberg. Las compensaciones morales por los supuestos muertos se cobran todas en dinero, a pesar de la evidencia que existe en contra de esa supuesta cantidad de muertos. Las fotografias de los pobres moribundos en los campos de trabajo remunerado, conocidos para la posteridad como "campos de exterminio", son la prueba de los bombardeos aliados sobre las carreteras y los lineas fèrreas en su intento de aislar a Polonia y algunas provincias alemanas de las fuerzas del Reich, cortando con ello los suministros de alimentos y medicinas. Asi como lucian los judios de los Campos de Concentracion, se veian todos los demas habitantes de esa region y hasta los propios encargados de los campos, pero fotografias de ellos no existen. Bajo el criterio de credulidad absoluta mostrado por los jueces de Nuremberg, hubiese bastado con una pequeña cantidad de las fotos que ya existen para convencerlos de la existencia del Monstruo del lago Ness o de los Platillos Voladores.

Gracias a los dineros rapiñados como indemnizaciones y compensaciones es que Israel ha podido ser fundada y mantenida. Sus experimentos, como los famosos y tan bien vistos "kibutz", han sido un gastadero de dinero que ya no puede ser sustentado por el Estado, obligando a muchas de esas curiosas comunidades a adoptar perfil de cooperativa empresarial, lo que esta mucho mas acorde a la personalidad especulativa y a su economia mundialista.

Siendo asi la situacion, no es raro que el Sionismo vea con horror como gran parte de los pagos de indemnizaciones por el inexistente Holocausto comienzan a terminar, y como cae con ello su mas glorioso logro, como fue inventar un pais en los mapas del Medio Oriente.

Se les hace urgente hacer la propaganda holocaustica mas y mas repetitiva, especialmente a las nuevas generaciones, para asi crear los sentimientos de culpa colectivos, principalmente dirigidos al pueblo europeo, para sacar de ellos el dinero necesario para las proximas dècadas: demandas contra las compañias automovilisticas, contra los bancos suizos, y contra todo aquello de lo que se pueda sacar dinero. Demandan a la industria automovilistica europea por haber trabajado con "judios esclavos" durante la guerra, como la General Motors, cosa improbable tècnicamente. La misma calumnia cayo sobre la Ford, una compañia particulamente odiada por el judio, pues fue fundada por el inolvidable Henry Ford, duro antijudio y devoto del nazismo a pesar de que nunca se reconoce esto, cuyas ideas quedaron plasmadas en su libro "El Judio Internacional". Tambièn fue incluida en el juego la BMW y la Volkswagen, despreciada por la juderia por el aporte que le hizo al nazismo con la creacion del "Auto del Pueblo" del ingeniero Porsche, adepto del F¸hrer. Demandaron a la Lufthansa con estas mismas injurias, asi como al Dresdner Bank, el Commerzbank y el Deutsche Bank. La idea es sacar dinero de cuanta fuente se pueda, valièndose del fraude del Holocuento, seis millones de mentiras creativamente alimentadas por esa morbosidad judia que expresa su profunda crueldad y odio por la vida ajena, especialmente la de los no judios, segn podra verlo en nuestra seccion "La Conspiracion Sionista Mundial", de esta misma pagina.

Se valen de la propaganda para mantener vivo el tema del Holocuento. El famoso "Diario de Ana Frank", que se obliga a leer a casi todos los niños del mundo, esta dentro de esta propaganda. Se sabe de su falsedad por analisis hechos en laboratorios de Francia y de Suecia, especialmente en lo referido al mètodo de escritura, incompatible con los tipos de lapices y plumas de la època, y an asi sigue siendo tomado por autèntico. La niña que lo escribio, llamada Anne, en realidad fallecio de tifus, y no ejecutada como se da a entender. Antiguas ediciones en español de este libro traian este comentario sobre las verdaderas razones de su desceso, pero fue suprimido posteriormente. Ademas, ya se vio lo ridiculo de este fraude cuando el escritor judio Meyer Levin demando al padre de Anne, el señor Otto Frank, por los derechos de "dramatizacion" del libro.

Junto a este libraco, estan las peliculas que van desde "Holocausto" hasta "La Lista de Schindler", todas ellas fantasias narrativas sin argumento historico ni documental, al punto de que la propia viuda de Oscar Schindler reclamo por la falsedad de la pelicula sobre este empresario aleman medio judio, a poco de estrenarse el filme de Spielberg. Sin embargo, parte del pblico las recibe bien y las cree, tomandolas como argumentos documentales. Es la forma en que el judio presenta estas historietas al resto de los hombres... Es el argumento que uso tambièn para reclamar los 1.200 millones de dolares que debia pagarle la banca suiza a un grupo de timadores judios en el bullado caso del "oro nazi" de 1998 y las posteriores compensaciones austriacas reclamadas en el 2000 por "residencias robadas a los judios" durante la guerra.

Solo como ejemplo, veamos una de las tantas noticias al respecto. Notese las cantidades mencionadas:

"Sabado, 15 de Agosto de 1998

La banca suiza compensara a las victimas del nazismo con 1.250 millones de dolares:

EXPANSION. Madrid. Mas de medio siglo despuès del final de la Segunda Guerra Mundial y tras casi dos años de pleitos, UBS y Credit Suisse, los grandes bancos suizos que bloquearon las cuentas abiertas por las victimas del Holocausto nazi, han acordado compensar a sus herededos con 1.250 millones de dolares, alrededor de 187.000 millones de pesetas. Los bancos suizos y los familiares de las victimas del Holocausto comienzan a ver el final del tnel. En la madrugada del mièrcoles, y tras meses de infructuosas negociaciones, UBS y Credit Suisse alcanzaron en Nueva York un acuerdo con los abogados de los demandantes. Los dos mayores bancos helvèticos pagaran 1.250 millones de dolares a los familiares de las victimas del nazismo por las llamadas cuentas dormidas. Se trata de cuentas bancarias abiertas antes o durante la Alemania nazi, pero cuyos fondos nunca fueron reembolsados por sus propietarios o herederos tras el final de la II Guerra Mundial. Algunos casos fue por desconocimiento y otros, por ciertos obstaculos, como es el de algunos familiares que no han podido recuperar los ahorros de sus progenitores, fallecidos en los campos de concentracion, porque las entidades exigian un certificado de defuncion. Los bancos han reconocido errores en la gestion de estos fondos, pero niegan haber actuado deliberadamente."

Y si la desinformacion sobre el llamado Holocausto persiste y se acrecienta por estos ltimos años, se debe exclusivamente a la necesidad de los pobrecitos judios de captar nuevos dineros explotando el asunto y mantenièndolo vigente en la sociedad, a pesar de cuan aburrido tiene al tema a un gran sector de la sociedad que no asiste a estas peliculas, no lee esos libros y hasta hace mofa de esa supuesta tragedia, al hacerse cada vez menos creible producto de esa misma repeticion hipnotica. Solo en Estados Unidos las organizaciones judias habian gastado, hasta octubre de 1999, cerca de 250.000 dolares en avisos publicitarios a pagina completa, donde eran difamados los nombres de empresas como la Ford, Siemens, Bayer, Mercedes-Benz y varias compañias mas por el mito de que "trabajaron con esclavos judios". Para evitar conflictos, 16 de estas compañias ofrecieron pagarles la suma 3.300 MILLONES DE DOLARES EN COMPENSACIONES, de los que mas de 2.000 iban a ser aportados (°era que no!) por el Estado Aleman. Sin embargo, los abogados y los acongojados "familiares de la victimas" rechazaron indignados la oferta por encontrarla "muy baja"... °Querian 25.000 millones de dolares!.

Un gigantezco monumento destinado a Berlin es quizas un punto culminante en los medios de esta campaña pro-holocaustica. Aqui en Chile se realizan exposiciones todos los años sobre el asunto y hasta tuvieron el poder de proponer quitarle el nombre a la calle Mariscal Petain por su relacion con el Nazismo. Existe ademas, un proyecto para fundar aqui un "Museo del Holocausto", financiado en gran medida con dineros pblicos. La campaña sigue, y sigue, y sigue...

Pero por sobre todas estos propagandismos siempre estara la verdad, an cuando estè momentaneamente en manos de pocos. Tal como la falsedad de su Nacion-Estado, la fantasia apocaliptica del judio no durara demasiado con el pasar de los años, pues llegara el momento en que caiga con su insostenible economia israeli.

Y por sobre las fabulas de muertos por millones y de camaras de gases estaran documentos tan indesmentibles como los Informes de la Cruz Roja, al final de la guerra; ellos tuvieron acceso durante todo el conflicto a los campos sin que jamas reportaran las atrocidades descritas. Ademas, sus informes señalan feacientemente que los judios muertos durante la guerra cayeron en los bombardeos, en los campos que quedaron incomunidados por la destruccion de las vias y por la epidemia de tifus que mato por igual a todos, alemanes, polacos o judios.

Ahora, la ltima arremetida ha sido contra Argentina, la segunda nacion del mundo mas llena de judios. Los misteriosos atentados contra edificios judios de Buenos Aires han servido de excusa para generar en Argentina una psicosis colectiva; un "miniholocausto" local. Se han hecho intentos, ademas, por perfilar una figura legal de "genocidio de judios" durante los gobiernos militares de Argentina de 1976 a 1983, del cual sacarian jugosas compensaciones y grandes progresos en su siniestro Plan Andinia, destinado a fundar una segunda Israel en la Patagonia argentina y chilena, como podra verlo en nuestra seccion "Plan Andinia y Fundacion de la Nai Juda" de esta pagina.

El encargado de toda esta difamacion ha sido el juez español Baltasar Garzon, posible descendiente de judios marranos conversos y mason marxista, tristemente famoso en Chile por haber ordenado el apresamiento del General Pinochet durante su viaje a Europa (a quien intenta acusar ademas de "antisemita" con apoyo de algunos malgradecidos judios chilenos), para juzgarlo en su mugrosa autoridad. El informe que recibio de los judios argentinos que alegaban persecuciones se llamo con el cursi titulo de "Nunca Mas"... Una muletilla idiota que se ha repetido por tantos años.



Fuente:

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sábado, 11 de abril de 2009

miércoles, 24 de diciembre de 2008

Cámaras de Gas Diesel: Mito dentro del Mito por Friedrich Paul Berg (*)

En cualquier juicio del más común de los asesinatos, uno puede esperar una abundancia de información sobre el arma homicida, incluyendo una detallada descripción del arma y de como fue usada. Seguramente, en relación a un asesinato tan de novela y tan bestialmente espectacular como el supuesto asesinato masivo de millones de Judíos en cámaras de gas, a uno se le daría mucha más información. Seguramente, los juicios postbélicos que trataban sobre esas monstruosamente sorprendentes cámaras de gas proveerían de la más extensa y precisa documentación posible acerca de tan poco convencionales armas homicidas. Pero no, eso no es lo que se encuentra uno en absoluto. Aunque hay una vasta literatura, basada en parte en esos juicios, incluyendo muchas "narraciones de supervivientes" y "documentales" cubriendo los más diversos aspectos de la historia del holocausto, no obstante, en lo que de hecho atañe a los mecanismos del proceso de exterminio, de todo ello uno se encuentra con una corta y vaga descripción ocasional.
Los vacíos de información en lo que se refiere a las mecánicas del supuesto proceso de exterminio deberían avivar las más graves sospechas. No estamos, después de todo, en la era postbélica, donde podría haber muchas válidas excusas para la confusión sobre los hechos que tuvieron o no lugar en la terrible guerra que finalizó recientemente. Casi cuarenta años han pasado. Los especialistas del holocausto han tenido tiempo más que suficiente y oportunidad de examinar documentos y los sitios de los supuestos asesinatos masivos, así como el testimonio de los más masivos juicios de la historia del mundo. A lo largo de este periodo han estado ciertamente activos, y sin embargo, han encontrado poco. Aparte de unos pequeñas partes y piezas de las así llamadas "confesiones" y "narraciones de testigos", han encontrado, de hecho, casi nada.
Los vacíos de información son suficientemente malos; lo que es mucho peor es que las partes y piezas de información que uno se encuentra son simplemente increíbles. El matar a personas con gas no es inherentemente increíble dado que ciertamente ocurre, incluso accidentalmente. Pero si uno examina cuidadosamente la información disponible sobre las cámaras de gas Alemanas desde una perspectiva científica, médica o técnica, pronto reconoce que está tratando con un absurdo enredado. El caracterizar la metodología de los supuestos asesinatos masivos como de "mente de mosquito", "chiflado" o simplemente "raro" es exponer inadecuadamente la situación. Cuanto más examina uno la poca información que hay, más obvio se hace que las personas que repiten la historia del holocausto de una u otra forma realmente no tienen ni idea de lo que están hablando o escribiendo. El testimonio del así llamado testigo es especialmente raro. La declaración de Gerstein, que ha sido ampliamente aceptada por los especialistas del holocausto, es probablemente el mejor ejemplo de tal testimonio. Pero las otras "declaraciones" o "confesiones" son al menos tan malas o peores.
El absurdo de los distintos supuestos métodos e exterminio no prueban por sí solos que el holocausto no ocurrió, pero debería al menos persuadir a la gente razonable a preguntar por alguna evidencia más antes de creerse un cuento tan monstruoso. El hecho de que otra evidencia como los documentos ordenando el asesinato de Judíos con gas, o la evidencia física, de peso, de tales cámaras de gas viables está también ausente y debería hacer razonablemente obvio que algo está seriamente mal.(1)
El mezclar horribles, pero convenientemente vagas, declaraciones de testigos de asesinatos en masa es fácil. El hacer esos cuentos creíbles sobre una nación enemiga derrotada tras una brutal guerra durante la cual los grandes recursos de los medios de los vencedores han tenido éxito en retratar al enemigo como completamente depravado y malvado es también fácil. Por otro lado, no es nada fácil el explicar como uno pudo cometer asesinato masivo con escapes de gas de motores Diesel.
La Posición Exterminacionista
La Tabla 1 es de "The Destruction of the European Jews" de Raul Hilberg, publicado en 1961. La tabla resume las opiniones de prácticamente todas las generalmente aceptadas, "consenso", de escritores sobre la historia del holocausto de los últimos 20 años. Los campos listados son los únicos que Hilberg consideró como que fueron campos de "exterminio". Campos como Dachau, Begen-Belsen, y Buchenwald no están incluidos.(3)

Características de los Campos de la Muerte
CAMPO Localización Jurisdicción Tipo de Operación de Asesinato Número de Judíos Asesinados
Kulmhof Waterland SS de Alto rango y Jefe Policial (Koppe) furgonetas de gas (CO) más de cien mil
Belzec Distrito de Lublin Jefe de Policía y SS (Globocnik) camaras de gas (CO) cientos de miles
SOBIBOR Distrito de Lublin Jefe de Policía y SS (Globocnik) camaras de gas (CO) cientos de miles
Lublin Distrito de Lublin WVHA camaras de gas (CO), fusilamiento decenas de miles
Treblinka Distrito de Varsovia Jefe de Policía y SS camaras de gas (CO) cientos de miles
AUSCHWITZ Alta Silesia WVHA camaras de gas (HCN) un millón



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La cuarta columna desde la izquierda muestra que en todos los campos excepto en Auschwitz, la operación de asesinar usó supuestamente monóxido de carbono (CO). En Auschwitz la operación de asesinar usó supuestamente ácido cianhídrico (HCN). De los cinco campos donde se usó supuestamente el monóxido de carbono, la gran mayoría de las víctimas fueron supuestamente asesinadas en sólo tres campos, que son: Treblinka, Belzec, y Sobibor. Es en estos tres campos donde el monóxido de carbono fue supuestamente generado por motores Diesel. El numero de Judíos que fueron supuestamente asesinados en Kulmhof (Chelmo) o Lublin (Majdanek) es relativamente pequeño comparado al número para Treblinka, Belzec y Sobibor.
Basándonos en los números generalmente aceptados de víctimas, uno puede decir que aproximadamente la mitad de todas las víctimas Judías de las cámaras de gas Alemanas fueron supuestamente gaseadas con los gases de escape de un Diesel. En otras palabras, las cámaras de gas Diesel son tan importantes, al menos en número de supuestas víctimas, como las cámaras que supuestamente usaron Zyklon B y ácido cianhídrico.
Durante al menos varios meses en 1939 y 1940, los motores Diesel fueron utilizados supuestamente como parte de un programa de eutanasia para matar Alemanes que eran irresolutos o incurables en Alemania. La experiencia adquirida en el uso de los Diesel para eutanasia fue supuestamente aplicada después por algunas de las mismas personas involucradas en el programa de eutanasia, como el Reichsamtsleiter {General del N.S.D.A.P.(**)}Viktor Brack y el Kriminalkommisar {Teniente de la Policía Alemana} Christian Wirth, en el asesinato de Judíos en Treblinka, Belzec y Sobibor en el Este de Polonia. Según Hilberg, fue Wirth quien supuestamente construyó las "cámaras de gas de monóxido de carbono" para el programa de eutanasia por orden de Brack, que estaba "de hecho a cargo de la operación [de eutanasia]". Entonces en la primavera de 1942 Brack mandó a Wirth a Lublin donde "Wirth y su equipo inmediatamente y en condiciones primitivas empezaron a construir cámaras en las cuales introducían mediante conductos monóxido de carbono de motores diesel."(Énfasis añadido).(4)
En la miniserie para la televisión "Holocaust" de la National Broadcasting Corporation, que fue esencialmente una dramatización de la generalmente aceptada versión del holocausto, hubo varias referencias al uso de motores Diesel para asesinatos masivos. En una escena, el Dr. Bruno Tesch, que en la vida real fue un químico altamente cualificado y que fue colgado después de la guerra por los Aliados(5), explica a Eric Dorf, un ficticio oficial de la SS administrador del programa de exterminio, que una de las ventajas del Zyklon B sobre el monóxido de carbono es que el Zyklon B "no obstruirá la maquinaria y no hay aparato que pueda romperse, como con monóxido de carbono". En otra escena Rudolf Hoess, el comandante de Auschwitz, está a punto de arrancar un motor Diesel cuando Eric Dorf le explica que no necesitará más del Diesel porque ha pedido otra substancia, llamada Zyklon B.
La declaración de Gerstein
La declaración de Kurt Gerstein es todavía una importante piedra angular de la leyenda del holocausto en general. Gerstein era un Obersturmfuehrer {Teniente} en la SS y un inspector de minas de profesión con un título de ingeniero. Cuando se rindió a los Americanos, les dio supuestamente una preparada declaración fechada el 26 de Abril de 1945 (en Francés, algo suficientemente extraño) escrita parcialmente en el reverso de varios recibos de suministro de Zyklon B a Auschwitz. Desde entonces ha sido elevado a la categoría de "gentil justo" por los Israelitas y por varios escritores Judíos por haber al menos tratado de alertar al mundo acerca del programa de exterminio Nazi.
El texto que sigue es una parte de la declaración de Gerstein, tal y como se menciona en la traducción Inglesa de "Harvest of Hate" por Leon Poliakov. Aparte de un más bien descarado "error" por parte de Poliakov, a saber, la afirmación de que entre 700 y 800 cuerpos fueron amontonados en 93 metros cuadrados en vez de los sólo 25 metros cuadrados (que es lo que los documentos originales dicen) no es, probablemente, una de las peores traducciones de entre las varias versiones que pueden ser encontradas.(6)
Los SS empujaban a los hombres dentro de las cámaras. "Llénala", ordenó Wirth; 700-800 personas en 93 [sic] metros cuadrados. Las puertas se cerraron. Entonces entendí la razón de la señal de "Heckenholt". Heckenholt era el conductor de los Diesel, cuyos gases eran para matar a estos pobres infortunados. El Unterscharfuehrer {Sargento}de la SS Heckenholt intentó arrancar el motor. ¡No arrancaría! El Capitán Wirth se acercó. Podías ver que estaba asustado porque estaba allí para ver el desastre. Sí, vi todo y esperé. Mi cronómetro lo midió todo: 50 minutos, 70 minutos, ¡y el Diesel todavía no arrancaba! Los hombres estaban esperando en las cámaras de gas. Podías oírles llorando "como en una sinagoga", dijo el Profesor Pfannenstiel, con sus ojos pegados a la ventana de la puerta de madera. El Capitán Wirth, furioso, azotó con su fusta a los Ucranianos que ayudaban a Hockenholt. El Diesel arrancó después de 2 horas y 49 minutos, según mi cronómetro. Pasaron veinticinco minutos. Podías ver a través de la ventana que muchos estaban ya muertos, ya que una luz eléctrica iluminaba el interior de la habitación. ¡Todos estaban muertos después de treinta y dos minutos! Trabajadores judíos salvaron sus vidas a cambio de realizar este horrible trabajo, más un pequeño porcentaje del dinero y los bienes recogidos. Los hombres estaban todavía de pie, como columnas de piedra, sin espacio para caerse o inclinarse. Incluso muertos podías adivinar las familias, todas cogidas de las manos. Era difícil el separarlas mientras se vaciaba la habitación para la siguiente carga. Los cuerpos echados fuera, azules, húmedos de sudor y orina, las piernas manchadas de excrementos y sangre menstrual.(7)

No era una mirilla a través de la cual el Prof. Pfannenstiel supuestamente miraba dentro de las cámaras -era una ventana. Y era una ventana en una puerta de madera -no una puerta de acero, impermeable a los gases como uno podría esperar. Aparentemente, había puertas de madera en dos lados de al menos una de las cámaras de gas. Se nos dice que las aludidas víctimas estaban todavía vivas después de casi tres horas en las cámaras de gas antes de que el Diesel hubiese siquiera arrancado. Seguramente, debía de haber numerosas fugas de aire hacia las cámaras o sino los Judíos se hubieran asfixiado sin la ayuda de ningún Diesel.
"Los hombres estaban todavía de pie, como columnas de piedra, sin espacio para caerse o inclinarse. Incluso muertos podías adivinar las familias, todas cogidas de las manos." No hay mención alguna de las aludidas víctimas intentando romper el cristal. Seguramente el Prof. Pfannenstiel, "con sus ojos pegados a la ventana," hubiese notado si algunas personas en el otro lado habían estado intentando romperla.(8) Pero no, no hay mención a nada de este tipo. Se nos dice, sin embargo, que las víctimas tenían la mente suficientemente clara para formar grupos de miembros familiares y de cogerse las manos.
Según la última frase del texto citado, "Los cuerpos echados fuera, azules, húmedos de sudor y orina". Aquí tenemos una imperfección, en lo concerniente a la teoría de muerte por monóxido de carbono, porque las víctimas de envenenamiento por monóxido de carbono son de un singular color "rojo cereza", o "rosa". Esto se afirma claramente en la mayoría de los manuales de toxicología y es probablemente bien conocido por cualquier doctor y por la mayoría, si no todo, del personal de emergencias médicas. El envenenamiento por monóxido de carbono es actualmente común por los automóviles y es motivo de más incidentes con lesiones por gas venenoso que el resto de gases juntos.
Hay que decir en su defensa que la afirmación de Gerstein no hace afirmación alguna de que el monóxido de carbono sea el ingrediente letal en el escape de los Diesel. Son los exterminacionistas, esto es, las personas que intentan mantener la historia del holocausto, quienes han afirmado repetitivamente que la muerte fue debida al monóxido de carbono en el escape de los Diesel. La recurrencia a las referencias a cuerpos "azulados" en diversos ejemplos del así llamado "testimonio de testigos" de juicios en Alemania Occidental demuestra por si sola la naturaleza "plagiadora" de mucho de ese testimonio. El que ese testimonio tal ha sido aceptado por las cortes de Alemania del Oeste especializadas en los casos relacionados con el holocausto y por los estudiosos del holocausto, aparentemente sin ninguna recusación seria, demuestra por si sola la patética falsedad de esos juicios y de los "estudiosos" pertenecientes a la materia en general.
Si los cuerpos hubiesen, de hecho, aparecido "azulados", la muerte habría sido ciertamente no debida a monóxido de carbono. Una apariencia "azulada" podría haber sido únicamente una indicación de muerte por asfixia, es decir, por falta de oxígeno. En este artículo investigaremos esa posibilidad y veremos que cualquier cámara de gas Diesel, a pesar de que la muerte por falta de oxígeno es muy improbable, es no obstante mucho más probable que la muerte por monóxido de carbono.
Según Leon Poliakov, que es un historiador Judío Francés y uno de los pocos historiadores que ha escrito en la actualidad con cierta extensión en defensa de la historia del holocausto, "hay poco que añadir a esta descripción [la afirmación de Gerstein] que vale para Treblinka, Sobibor así como para el campo de Belzec. Las instalaciones posteriores fueron construidas casi de la misma forma y también usaron los gases de escape de monóxido de carbono de los motores Diesel como agentes mortales". Según Poliakov, más de un millón y medio de personas fueron asesinada con escape de Diesel.(10)

Efectos tóxicos del Monóxido de Carbono
Para investigar la afirmación de las cámaras de gas Diesel, dos cuestiones que uno debería preguntarse son: ¿Cuánto monóxido de carbono se necesita para matar a un ser humano en media hora? ¿Contienen los gases de escape de los Diesel en algún momento tanto monóxido de carbono?
Partes de monóxido de carbono por millón de partes de aire Porcentaje de monóxido de carbono Efectos fisiológicos
Partes de monóxido de carbono por millón de partes de aire Porcentaje de monóxido de carbono Efectos fisiológicos
100 (0,01%) Contración admisible para una exposición de horas.
400 a 500 (0.04% a 0,05%) Conentración que puede ser inhalada durante una hora sin efectos apreciables
600 a 700 (0.06% a 0.07%)) Concentración que causa sólo un efecto apreciable después de una exposición de 1 hora.
1000 a 1200 (0.10% a 0.12%) Contración que causa efectos incómodos pero no peligrosos de una exposición de una hora
1500 a 2000 (0.15% a 0.2%) Concentraciones peligrosas para una exposición de 1 hora.
4000 y superiores (0.4% y superiores) Concentraciones que son fatales en exposiciones de menos de 1 hora.
Tabla 2: Efectos tóxicos del monóxido de carbono.(11)

El envenenamiento por monóxido de carbono ha sido estudiado profusamente desde alrededor de 1920, cuando fue cuidadosamente examinado para determinar las necesidades de ventilación de túneles para vehículos de motor, particularmente para el área metropolitana de la ciudad de Nueva York en túneles tales como el Túnel de Holanda. Desde principios de los ë40, ha sido ampliamente aceptado basándose en las investigaciones de Yandell Henderson y de J.S. Haldane que una concentración media de monóxido de carbono de "0.4% y superior", como se muestra en la última línea de la Tabla 2, es la cantidad necesaria para matar a una persona en "menos" de una hora de exposición continua.(12) Concentraciones de 0.15% a 0.20% son consideradas "peligrosas", lo que significa que podrían matar algunas personas en una hora especialmente si esas personas tuvieran, por ejemplo, corazones débiles. Pero para cometer un asesinato masivo en una cámara de gas, uno requeriría una concentración de gas venenoso suficiente para matar no sólo a una "parte" de cualquier grupo dado de personas, sino más bien, suficiente para matarlos a "todos".
La vaguedad introducida por el uso del término "menos" por parte de Henderson es infortunada. Se debe al hecho de que aunque Henderson y otros pudieron probar los efectos no letales en un laboratorio con un alto grado de precisión, los efectos letales no pudieron ser probados de ese mismo modo. Los efectos letales y los correspondientes niveles de CO fueron determinado basándose en una cuidadosa extrapolación de los niveles de hemoglobina a lo largo del tiempo a partir de pruebas no letales en humanos y de algunas pruebas letales en animales. Aunque los resultados de las pruebas para los efectos letales no son tan precisos como uno quisiera, son, sin embargo, lo suficientemente exactos para apoyar algunas importantes conclusiones sobre las cámaras de gas Diesel.
Según los exterminacionistas, la desagradable acción fue siempre hecha en menos de media hora. Para determinar cuanto monóxido de carbono sería necesario para matar en sólo media hora, en vez de en una hora completa, uno puede usar la ampliamente aceptada regla empírica conocida como la "Regla de Henderson", que es:
% CO x (tiempo de exposición) = Constante para cualquier efecto tóxico dado
En otras palabras, para cualquier efecto tóxico dado, la concentración de veneno debe ser inversamente proporcional al tiempo de exposición. Esto significa que para matar en media hora, uno necesitaría el doble de concentración que la que uno necesitaría para matar en una hora completa. Aplicando esta regla para el "0.4% y superior" necesitado para matar en "menos de una hora" obtenemos 0.8% y superior como la concentración necesitada para matar en menos de media hora.(13)
Aplicando la misma regla al 0.15% a 0.20% que es "peligroso" para una hora de exposición, obtenemos 0.3% a 0.4% como la cantidad de CO que es peligrosa para media hora de exposición.
Lo que todo esto significa es que para tener cualquier tipo de cámara de gas práctica utilizando monóxido de carbono como agente letal, uno necesitaría una concentración media de al menos 0.4% de monóxido de carbono, pero probablemente más próxima al 0.8%. Deberemos recordar "0.4% a 0.8%" como cifras de referencia a la que nos referiremos en breve.
La consideración importante es siempre la concentración "media" a lo largo de todo el periodo de exposición y no alguna cantidad de veneno medida en libras o pies cúbicos. Para intentar analizar el problema determinando las cantidades de CO producidas, más que las "concentraciones", sería inútil dado lo poco que a uno le dicen, en la descripción de la declaración de Gerstein, sobre el tamaño de la cámara o cámaras, es demasiado increíble para empezar.
La Figura 1 indica los síntomas de varios niveles bajos de exposición al monóxido de carbono en función del tiempo de exposición. La más alta concentración de CO de la que se habla es de 600 ppm (partes por millón). 600 ppm es otra forma de decir 0.06%. El gráfico indica que después de una hora de exposición a una concentración media de 600 ppm de CO, uno experimentaría un dolor de cabeza pero no un gran dolor de cabeza. Incluso después de 100 horas de exposición, lo peor que uno podría experimentar sería un coma pero no la muerte. Sin embargo, después de sólo media hora de exposición a 600 ppm, ningún síntoma es indicado -ni siquiera un leve dolor de cabeza. Deberemos recordar "0.06%" como otro número de referencia al cual nos referiremos.

El motor Diesel
Hubiese sido de ayuda si los defensores del holocausto hubiesen provisto de datos tales como el nombre del fabricante del motor o el número del modelo, del tamaño y potencia de los motores. Aunque información similar hubiese sido considerada como esencial en la investigación de cualquier asesinato normal, ¡ay!, cuando uno trata con el holocausto detalles tales son esperar demasiado. Las más frecuentes afirmaciones parecen ser que los motores eran diesel de los tanques soviéticos (la mayoría de los tanques Soviéticos durante la guerra fueron Diesel, incluyendo el famoso T34), pero se ha afirmado recientemente que al menos uno de los motores era de un submarino Soviético.

Cualquier motor de submarino hubiera sido ciertamente un Diesel(15). En lugar de mejor información, uno tiene que investigar la más general y difícil cuestión, de que si cualquier Diesel jamás construido pudo haber realizado la abominable acción.
Si Gerstein hubiese afirmado que el monóxido de carbono fue generado por motores de gasolina, la historia pudiese haber sido más creíble. Los motores de gasolina, de hecho, matan más fácilmente y con poco o ningún aviso porque sus gases de escape son casi inodoros. Aunque los motores Diesel se parecen mucho a los motores de gasolina, al menos a la mayoría de las personas, de hecho son bastante diferentes. Cualquier ingeniero de minas o inspector de minas debe ciertamente ser capaz de distinguir fácilmente entre los dos tipos de motores. Por una parte, el sonido de los diesel es tan distinto que casi cualquiera puede con una pequeña experiencia reconocerlos con sus ojos cerrados.
Otra particularidad de los diesel es que cuando están operando generalmente dan aviso de su presencia -sus gases de escape generalmente huelen fatal. La intensidad del olor o hedor ha dado, sin duda, la falsa impresión de que los gases de escape Diesel deben ser consecuentemente muy dañinos.
Aunque los escapes de los Diesel no son totalmente inofensivos si que son, de hecho, uno de los agentes contaminadores menos dañinos de entre todos, excepto para algunos efectos cancerígenos a largo plazo que son totalmente irrelevantes para la operación de una cámara de gas para cometer asesinato masivo. Los niveles de emisión Diesel han estado siempre dentro de los estándares de emisiones de la U.S. Environmental Protection Agency (Agencia de Protección Medioambiental de los Estados Unidos) sin haber requerido de modificaciones o accesorios. Los Diesel siempre han producido menos del 1% de monóxido de carbono, que es el estándar corriente para motores de combustión interna. Los motores de gasolina sólo han alcanzado estos niveles después de muchos años de investigación y después de la adición de muchos complejos accesorios y modificaciones del motor. Los Diesel de los años 30 y 40 eran tan limpios en su combustión, si no más, como los Diesel de hoy.

Los motores de gasolina son a veces llamados motores de encendido por chispa como en esta figura. Claramente, la lógica elección entre estos dos tipos de motores como fuente de monóxido de carbono hubiese sido siempre el motor de gasolina. De un motor de gasolina (encendido por chispa) uno puede fácilmente obtener un 7% de monóxido de carbono, pero de motores Diesel uno nunca puede obtener más de un 1% con combustible líquidos.
Las emisiones de monóxido de carbono de motores de combustión interna son frecuentemente representadas como funciones de la relación aire/combustible o de la relación combustible/aire. La relación combustible/aire es simplemente la inversa de la relación aire/combustible. Se ha aceptado genéricamente por la industria del automóvil y por los medioambientalistas que la composición de los gases de escape Diesel están principalmente relacionados con estas relaciones y no con otros factores como las revoluciones por minuto.(17)
Una relación aire/combustible de 100, por ejemplo, significa que por cada libra (N del T.: el sistema anglosajón utiliza la libra como unidad de masa, a diferencia del kilogramo utilizado en el Sistema Internacional, más ampliamente utilizado en el resto de los países) de combustible quemado, 100 libras de aire son introducidas en el motor. Sin embargo, sólo unas 15 libra de aire pueden reaccionar químicamente de alguna manera con cada libra de combustible, a pesar de la relación aire/combustible o incluso del tipo de motor. Esto significa que en una relación aire/combustible de 100, unas 85 libras de aire no reaccionan. Estas 85 libras de exceso de aire son expulsadas fuera del motor sin haber sufrido cambio químico alguno. En lo relativo al exceso de aire, el motor Diesel no es más que un inusual tipo de ventilador o compresor.
Los motores de gasolina trabajan siempre con una deficiencia de aire. Como consecuencia e esta deficiencia, el proceso de reacción en un motor de gasolina nunca puede llegar a su finalización; una relativamente grande proporción de monóxido de carbono a dióxido de carbono es siempre formada.
Los Diesel siempre trabajan con un exceso de aire. A ralentí, los Diesel operan con unas relaciones aire/combustible tan altas como 200:1. A plena carga, la relación aire/combustible es sólo de 18:1. Debido a la abundancia de aire, siempre hay mucha mayor oportunidad para el combustible de quemarse por completo, causando, por tanto, que muy poco monóxido de carbono sea producido en comparación con los motores de gasolina. Además, el poco monóxido de carbono producido en los cilindros de un Diesel es posteriormente diluido por el exceso de aire.
Tan pronto como uno adquiere la comprensión de las diferencias entre los motores Diesel y de gasolina, se hace obvio que la elección lógica como fuente de monóxido de carbono sería siempre el motor de gasolina. El motor Diesel es, y siempre lo fue, una elección inherentemente ridícula como fuente de monóxido de carbono.
Hay básicamente dos tipos de motores Diesel; los motores de cámara de combustión dividida y los motores de cámara de combustión abierta.

Diesel de Cámara Dividida
La categoría de motores de cámara dividida es generalmente subdividida en diseños de cámara de precombustión y en diseños de cámara con turbulencia.
La Figura 3 muestra una pareja de curvas de emisiones para Diesel con cámaras de combustión divididas que fueron resultado de unos tests excepcionalmente cuidadosos y extensos realizados en los primeros años 40 en los Estados Unidos por el Departamento de Minas de los EE.UU. para determinar si los motores Diesel podían operar en minas subterráneas sin poner en peligro a los mineros.(19) La conclusión del Departamento de Minas de los EE.UU., como se afirma en muchos informes a lo largo de los años intermedios siempre fue que los Diesel pueden operar bajo tierra en minas sin carbón supeditado a la aprobación USBM de los motores y de los arreglos mecánicos en los cuales se emplean los motores.
La relación más baja combustible/aire siempre se corresponde aproximadamente con el ralentí y también para condiciones de vacío. Par un Diesel con cámara de pre-combustión al ralentí el nivel de monóxido de carbono es inferior al 0.02%. Para el Diesel con cámara de turbulencia al ralentí el nivel de monóxido de carbono es apenas 0.06%. Lo que esto significa es que al ralentí ambos de estos tipos de Diesel no podrían producir suficiente monóxido de carbono para ni siquiera dar un dolor de cabeza después de media hora de exposición continua.
Cuando uno empieza a imponer cargas a estos motores, incrementando, consecuentemente, como efecto, las relaciones combustible/aire, los niveles de monóxido de carbono de hecho decrecen al principio. Sólo cuando uno se aproxima a la plena carga, representada por la línea continua sobrecargada en la figura, suben los niveles de monóxido de carbono significativamente a un máximo de 0.1% con una relación combustible/aire de 0.055. Una concentración de CO del 0.1% está todavía muy por debajo del rango de cifras de referencia, "0.4% a 0.8%". En otras palabras, ninguno de estos motores pudo haber producido suficiente monóxido de carbono para matar a nadie en media hora independientemente de las cargas de los motores.

Humo Diesel
Una característica de los Diesel es que tienen a humear. Esto no es debido a ninguna ineficiencia inherente a los Diesel. Por el contrario, los Diesel son por regla general extremadamente eficientes. El humo es principalmente el resultado de la naturaleza de la combustión del Diesel y de los más pesados combustibles que son usados, en comparación con los motores de gasolina.
La línea continua de trazo gruesa en Figura 3 representa el límite de humos que los fabricantes han encontrado como necesario para proteger sus motores de un deterioro excesivo debido al humo y a la acumulación de sólidos dentro de los cilindros. Como cuestión práctica, un Diesel no puede operar a la derecha de la línea continua de trazo grueso con combustibles líquidos. En Figura 3, así como en Figura 5, la línea continua de trazo grueso está en una relación combustible/aire de 0.055. Muchos fabricantes son más conservadores y limitan sus motores a relaciones combustible/aire por debajo de 0.050.
Los motores Diesel pueden operar de forma segura con relaciones combustible/aire mayores de 0.055 sólo si están quemando un combustible gaseoso limpio; ésta es la única forma de evitar la acumulación de material sólido dentro de los cilindros. El dato mostrado para relaciones combustible/aire por encima de 0.055 fueron sólo recogidas porque los investigadores del Departamento de Minas de los EE.UU. eligieron ensayar los motores, por razones teóricas, con combustible gaseoso muy por debajo de lo normal y en condiciones de plena carga de sus respectivos motores.
El dato para los combustibles gaseosos limpios es irrelevante para nuestro análisis porque si los Alemanes hubiesen tenido un combustible gaseoso para el Diesel, hubiesen enviado ese gas directamente a la cámara de gas. El haber utilizado un motor Diesel para algún tipo de paso intermedio no hubiera tenido ningún sentido. Un arreglo tal sólo hubiese hecho al gas mucho menos tóxico. Dado que el monóxido de carbono es altamente combustible, cualquier monóxido de carbono yendo al Diesel hubiese sido ampliamente consumido dentro del motor.
El humo Diesel contiene una fase líquida y una fase sólida. La fase líquida es generalmente expulsada del motor con el escape y, por tanto, no hace daño al motor. Pero si suficiente material sólido es también producido, y suficientemente rápido, parte de ese material se acumulará en los cilindros donde en sólo unos minutos puede dañar severamente los segmentos y las válvulas y causar una autodestrucción y parada del motor. Como muestra el gráfico, la cantidad de sólidos producidos por los motores incrementa dramáticamente justo por encima de una relación combustible/aire de 0.055. Por este motivo, los fabricantes como norma equipan las bombas de inyección de combustible con limitadores para que los motores sólo puedan operar por debajo de 0.055 ó 0.050.
Operar cualquier diesel por debajo de cualquier carga substancial, independientemente del diseño particular o tipo de motor, hubiese llevado a la producción de significativas cantidades de humo. El humo es generalmente también percibido inmediatamente tras el arranque, incluso al ralentí o bajo bajas cargas, cuando el motor no ha tenido todavía tiempo para alcanzar su temperatura normal de funcionamiento. No debería ser una gran sorpresa que no hay mención de ningún humo del Diesel -negro, blanco, denso u otro cualquiera- en ninguna parte de la declaración de Gerstein o en cualquier testimonio en juicios de después de la guerra.

Diesel de Cámara Abierta
Un Diesel de cámara abierta todavía produce sólo alrededor de un 0.03% de monóxido de carbono al ralentí, que no es suficiente para producir un dolor de cabeza tras media hora de exposición. Sin embargo, según se imponen crecientes cargas sobre un motor tal, los niveles de monóxido de carbono crecen finalmente más bien agudamente, y a plena carga, representada por la línea gruesa vertical, el nivel de monóxido de carbono es de hecho alrededor de 0.4%. En otras palabras, aquí tenemos un Diesel que parece como si se hubiese utilizado para cometer asesinato masivo en media hora.
El problema de este motor, así como para todos los Diesel, es que para operar continuamente a plena carga por largos períodos, como media hora seguida, implicaría serios riesgos de ensuciamiento y dañado por los sólidos acumulados dentro del cilindro. Operando a relaciones combustible/aire más bajas y seguras que 0.055, que tendrían también menores cargas, los niveles de emisión de monóxido de carbono bajan muy dramáticamente. Por ejemplo, al 80% de plana carga, que es generalmente considerada como un máximo seguro para un funcionamiento continuo y que ocurre a una relación combustible/aire de unos 0.045, el nivel el monóxido de carbono es de sólo 0.13%. Según la regla Henderson, figuras registradas y algún simple cálculo, un 0.13% de monóxido de carbono no sería ni siquiera "peligroso" después de media hora de exposición.
Que Figura 3 y Figura 5 son de hecho típicas de todos los motores Diesel a lo largo de los últimos cincuenta años es atestiguado por el hecho de que a estas curvas particulares se han referido, y se siguen todavía refiriendo, en innumerables revistas y libros sobre emisiones de Diesel todos los días. En otras palabras, no hay mejores ejemplos de emisiones Diesel. Para estar seguro, hay muchos otros resultados de pruebas que uno puede encontrar en acreditadas revistas de automóviles tal como la Society of Automotive Engineers Transactions. Pero si uno se toma la molestia de mirar las SAE Transactions de las últimas cincuenta años, así como otras revistas, no encontrará ningún ejemplo de peores emisiones de monóxido de carbono que las de Figura 5. Nuestro análisis de Figura 5 representa el peor caso que puede ser encontrado en ningún lugar para cualquier motor Diesel.


Carga de motores
Aparte del problema del humo, el mero hecho de imponer una carga plena sobre cualquier motor está lejos de ser fácil. Por ejemplo, si uno tiene un camión, una carga plena puede ser impuesta sobre el motor llenando primero el camión con una carga pesada y entonces conduciendo el vehículo sobre una empinada colina hacia arriba a la máxima velocidad con el acelerador a fondo. Bajo esa condición uno podrá estar probablemente expulsando alrededor de un 0.4% del tubo de escape si el motor del camión fuese un Diesel de cámara abierta. Sin embargo, si el camión está aparcado en un camino, es mucho más difícil el imponer una carga plena al motor. Simplemente "apurando" el motor con la transmisión en "punto neutro" no pondrá más de un poco porcentaje de carga en el motor. Dejando deslizar el embrague y pisando sobre el acelerador podría imponer una carga algo mayor sobre el motor pero el embrague pronto se quemaría. Alzando la parte trasera del vehículo y aplicando los frenos a la vez que apurando el motor impondrá una carga algo mayor pero los forros del freno pronto se quemarían.
La única manera de imponer de forma realista una carga significativa sobre cualquier motor es fijando al motor algún tipo de freno dinamométrico u otro aparato de carga, como un generador con una carga eléctrica.
Los frenos dinamométricos podrían haber estado disponibles y los Alemanes habrán tenido bastantes, pero son difícilmente el tipo de equipo que uno encuentra en un típico taller de coches. Son, generalmente, sólo disponibles en laboratorios de ensayos de ingeniería bien equipados. Cuestan mucho más que los motores a los que van fijados, dado que no son producidos en masa.
Un arreglo con generador parece verosímil dado que lugares como Treblinka y Belzec habrán necesitado electricidad, incluso si sólo fuese para mantener las vallas electrificadas cargadas y las luces encendidas. Sin embargo, un arreglo tal sugiere una operación continua tanto en el generador como en el diesel, lo que es contrario a la declaración de Gerstein. Según esa declaración, el motor era incapaz de siquiera arrancar por al menos tres horas antes del gaseamiento. No hay nada en la declaración para ni siquiera remotamente sugerir que los motores servían para otra cosa que para matar Judíos. Si hubiese tenido un doble propósito, por ejemplo, para hacer funcionar un generador, uno podría esperar algún comentario acerca de las luces encendiéndose al arrancar el Diesel- pero no hay nada de esta clase.


Aldehídos, Óxidos de Nitrógeno e Hidrocarburos
Hay otros agentes contaminantes en el escape de los Diesel además del monóxido de carbono. Estos son aldehídos, óxidos de nitrógeno, e hidrocarburos, que de hecho son dañinos. El olor y hedor por los que los Diesel son conocidos no es causado por el monóxido de carbono -el monóxido de carbono es completamente inodoro. El olor es causado por trazas de ciertos hidrocarburos y aldehídos que los más modernos instrumentos de análisis pueden apenas identificar, en medida aislada. La sensibilidad de la nariz humana a estos compuestos es, sin embargo, extremadamente alta y lejos de toda proporción de las cantidades realmente presentes.
Los óxidos de nitrógeno pueden formar ácido nítrico reaccionando con la humedad en los pulmones, lo cuales pueden, por tanto, causar cáncer después de muchos meses de exposición. Uno de los óxidos de nitrógeno formados por los Diesel es un gas lacrimógeno, el cual es extremadamente irritante. Los posibles efectos cancerígenos y de mutaciones genéticas de los óxidos de nitrógeno y de otros determinados ingredientes del escape de los Diesel pueden convertirse en la base para estándares de emisiones especiales en los Diesel en un futuro no muy lejano. Todos los efectos son, sin embargo, a largo plazo y totalmente irrelevantes para el asesinato masivo en una cámara de gas.
Aunque el gas de escape de los Diesel es relativamente inofensivo, inhalarlo no es una experiencia placentera. Si los gases de escape de un Diesel fuesen introducidos en una amplia sala de reuniones, no llevaría mucho tiempo antes de que todos los presentes sintieran un abrumador deseo de salir, independientemente de lo convencidos que él o ella estuvieran de lo seguro que realmente es el gas de escape. Y sin embargo la declaración de Gerstein no hace mención de ningún intento de fugarse de la cámara de gas, ni siquiera de romper la "ventana". Se nos cuenta más bien que las víctimas formaron grupos familiares y se cogieron de las manos.


Oxígeno en el escape Diesel
Si los Judíos no fueron asesinados con monóxido de carbono del escape de los Diesel, ¿pudieron haber muerto, en cambio, de los efectos del reducido oxigeno en el escape de los Diesel? Una teoría tal sería al menos consistente con la afirmación de que los cadáveres estaban "azules". Una coloración azulada de ciertas partes de un cadáver es por cierto un síntoma de muerte por falta de oxígeno. Esta teoría, sin embargo, no se mantiene muy bien por el hecho de que los Diesel siempre operan con un exceso de aire.

El aire normal contiene un 21% de oxígeno. En Figura 6 vemos que la concentración de oxígeno correspondiente al ralentí en el escape de cualquier diesel (cámara abierta dividida), mostrado cerca de la parte superior del gráfico a una relación combustible/aire de 0.01, es del 18%, que es sólo unos pocos puntos por debajo del que uno se encuentra en el aire normal. A plena caga, lo que corresponde a una relación combustible/aire de 0.055, la concentración de oxígeno en el escape de cualquier Diesel es del 4%.
Probablemente la mejor discusión de los efectos de niveles bajos de oxígeno o asfixia es proporcionada por Henderson y Haggard.

Segunda etapa. Cuando el oxígeno es disminuido a valores de entre el 14 y el 10 por ciento las facultades superiores del cerebro son afectadas. La conciencia continúa, pero el juicio se vuelve imperfecto. Lesiones graves, como quemaduras, magulladuras o incluso huesos rotos, puede que no causen dolor. Emociones, particularmente mal humor o pugnacidad, y menos frecuentemente hilaridad, o una alteración del humor, afloran con prontitud anormal...
Tercera etapa. Cuando el oxígeno es disminuido a valores de entre el 10 y el 6 por ciento, nauseas y vómitos pueden aparecer. El sujeto pierde la habilidad para realizar cualquier movimiento muscular vigoroso, o incluso de moverse. Perplejidad y pérdida de conciencia le siguen, ya sea con desmayo o con un coma con ojos rígidos y vítreos. Si revive, el sujeto puede no tener idea de su estado, o una totalmente errónea creencia de lo que ha ocurrido. A esta altura, o incluso en ella, puede ser totalmente inconsciente de que algo está mal...
Cuarta etapa. Cuando el oxígeno es disminuido por debajo del 6 por ciento, la respiración consiste en boqueadas separadas por apneas de duración creciente. Movimientos convulsivos pueden ocurrir. Entonces la respiración se para, pero el corazón puede continuar latiendo por unos minutos y entonces desarrollar una fibrilación ventricular, o permanecer quieto en extrema dilatación.(23)

Según Haldane y Priestley, "aire conteniendo menos de un 9.5% de oxígeno producirá normalmente incapacidad en menos de media hora."(24) Incapacidad no es todavía la muerte.
Es claro que no hay lógica ni número mágico por debajo del cual la muerte puede ocurrir, o por encima de la cual la vida continúa. Sin embargo, para cualquier cámara de gas basada en la reducción de oxígeno como el método de asesinato, uno tendría que reducir el oxígeno por debajo de 9.5% quizás incluso por debajo del 6%.
De Figura 6 vemos que para reducir la concentración de el escape a sólo el 9%, cualquier Diesel debería de operar con una concentración de combustible/aire de alrededor el 0.040, lo que corresponde a aproximadamente _ de la plena carga. Para reducir la concentración de oxígeno tan baja como el 6%, lo cual sería la cuarta etapa según Henderson y Haggard y que sería casi seguro la condición necesitada para matar a "todos" los miembros de cualquier grupo de víctimas, cualquier Diesel debería de operar a una relación combustible/aire de alrededor de 0.048, que es próxima a la plena carga. En otras palabras, cualquier cámara de gas Diesel basada en la reducción de oxígeno como el método de asesinato necesitaría operar a más de _ de la plena carga, pero probablemente más cercano a la carga plena.
De lo anterior debería ser obvio que en casi todas los rangos operativos, los Diesel descargan suficiente oxígeno para que uno pueda literalmente inhalar puros gases de escape de un Diesel y sobrevivir del oxígeno presente en el escape. Desde el ralentí a al menos _ partes de la plena carga, el escape de los Diesel contiene suficiente oxígeno para mantener la vida humana por al menos media hora.

Dióxido de carbono
Si los Judíos no fueron asesinados con el monóxido de carbono o de la falta de oxígeno, ¿pudieron haber, por otro lado, muerto de los efectos del dióxido de carbono?
El dióxido de carbono no es realmente más venenoso que el agua corriente. La mayoría de los manuales de toxicología ni siquiera lo mencionan. Cuando se menciona, es generalmente clasificado como "no tóxico, simple asfixiante". Hay accidentes fatales ocasionales donde el dióxido de carbono está directamente involucrado. La muerte en casi todos esos casos es causada por falta de oxígeno. La falta de oxígeno es causada por el hecho de que el dióxido de carbono es mucho más pesado que el oxígeno y desplazará, especialmente en un espacio cerrado, al oxígeno de la misma manera que al agua desplazará al aire en los pulmones de un hombre ahogándose. La causa de la muerte, químicamente, en ambas situaciones no es dióxido de carbono, sino una falta de oxígeno en la sangre. Un síntoma de este tipo de muerte es la apariencia azulada de la piel.
El dióxido de carbono puede ser beneficioso y terapéutico.(25) Es comúnmente usado en medicina clínica como un estimulante inofensivo para la respiración, para cuyo fin es suministrado bajo presión en cilindros (Carbogen) conteniendo oxígeno y un 7% de dióxido de carbono.(26) Normalmente, cuando una persona fallece, el aire que abandona los pulmones contienen alrededor de un 5.5% de dióxido de carbono.
Niveles de un 3% de dióxido de carbono son muy tolerables para exposiciones que duren varios días. Por ejemplo, en los ë50 la Armada Norteamericana experimentó con mezclas gaseosos conteniendo un 3% de dióxido de carbono y un 15% de oxígeno, esto es, un 25% menos de oxígeno que en el aire normal, para su uso en submarinos Americanos con exposiciones durando hasta varias semanas.(27)
Para los motores Diesel, el nivel de dióxido de carbono al ralentí, o cerca de dicha posición, es sólo de alrededor del 2% y se incrementa gradualmente hasta alrededor de un 12% a plena carga como se muestra en Figura 6. Un nivel de dióxido de carbono del 12% puede causar irregularidad cardiaca y puede, por tanto, ser peligroso para personas con corazones débiles. Los motores de gasolina, al contrario que los diesel, producen ya un 12% al ralentí. En general, si existe suficiente oxígeno disponible, un nivel de dióxido de carbono tan alto como del 12% no es normal que produzca la muerte. Sin embargo, cuando el nivel de dióxido de carbono es tan alto en el escape de los diesel, el nivel correspondiente de oxígeno es peligrosamente bajo.
El principal peligro del escape de los Diesel para la vida no proviene de la abundancia de dióxido de carbono, ni siquiera del monóxido de carbono, sino de la falta de oxígeno.

Operación de la Cámara de Gas Diesel
Si el tubo de escape de un motor Diesel es conectado a una cámara de gas, la concentración de monóxido de carbono sería inicialmente extremadamente pequeña y el nivel de oxígeno sería inicialmente alto. (Dado que las puertas de una cámara de gas deben ser abiertas para permitir que entren las futuras víctimas, aire fresco debe también entrar en las cámara.) Tan pronto como arranca el Diesel y según más y más gases de escape del Diesel son introducidos en la cámara, la concentración de monóxido de carbono aumentará gradualmente hasta el nivel existente dentro del tubo de escape del motor diesel sin haber capaz, en ningún momento, de superar dicho nivel. El determinar exactamente cuanto tiempo llevaría hasta que los niveles de oxígeno y monóxido dentro de la cámara de gas igualasen los niveles en el tubo de escape del motor es imposible de determinar con la explicación de la declaración de Gerstein porque la información sobre el motor y la cámara de gas es muy limitada.
Para hacerse una mejor idea de cómo de efectiva -o invectiva- puede haber sido en la práctica una cámara de gas Diesel como la descrita en la declaración de Gerstein, podemos analizar el problema dividiendo la media hora en dos períodos: un período de "concentración creciente de CO" seguido de un período de "concentración constante de CO". Dado que no conocemos el tamaño o el régimen del motor, o el tamaño de la cámara, o la cantidad de fugas hacia dentro o fuera de la cámara, no podemos determinar la duración de cada uno de estos periodos. Sin embargo, sabemos que cuando son puestos correlativos, la suma debe de ser igual a media hora.
Para el "periodo constante", el más mortífero sistema sería una cámara abierta Diesel que podría dar una concentración de monóxido de carbono tan alta como del 0.4%.
Para el período "creciente", la concentración de monóxido de carbono sería próxima a cero inicialmente y no más del 0.4% al final. Cuando ponderamos estos dos números conjuntamente, obtenemos una concentración media máxima para el período "creciente" del 0.2% asumiendo una variación lineal de monóxido de carbono.
La media ponderada en toda la media hora no puede ser determinada de forma precisas porque simplemente no sabemos la duración respectiva de los periodos "creciente" y "constante". Pero podemos estar seguros de que siempre será un número inferior al 0.4%. Si el periodo "creciente" ha sido sólo de una corta duración, la media ponderada para la media hora sería sólo algo menos del 04.%. Si el periodo "creciente" hubiese sido más duradero, la media ponderada sería menor.
Si los periodos "creciente" y "constante" hubiesen durado quince minutos cada uno, la concentración media ponderada para la media hora completa sería inferior al 0.3%. Según nuestros análisis previos de efectos tóxicos, un 0.3% de CO (durante media hora) es sólo "peligroso", lo que significa que hubiese matado a no más de una porción de cualquier grupo de posibles víctimas.
Sin conocer el tipo y tamaño del motor, y la cantidad de fugas hacia dentro de la cámara de gas, no podemos determinar la concentración exacta de monóxido de carbono en la cámara de gas. Sabemos, sin embargo, que la media sería siempre inferior al 0.4%. Sería siempre menor que la cifra de referencia que fue establecida previamente como el mínimo requerido en la cámara de gas Diesel-Gerstein. En otras palabras, el monóxido de carbono de cualquier Diesel jamás construido no sería, por si solo, capaz de matar a más de una parte de cualquier grupo de posibles víctimas incluso si los Diesel fueran con diseños de cámara abierta e incluso si operasen a plena carga.
Un análisis similar de los efectos del reducido oxígeno mostraría que uno hubiese tenido que operar cualquier Diesel jamás construido a un nivel superior a los _ de la plena carga antes de que cualquier instalación pudiera haber sido ni siquiera mínimamente letal por falta de oxígeno.
Un análisis combinado de los efectos del monóxido de carbono, dióxido de carbono y oxígeno reducido podría ser posible basándose en la investigación de Haldane y Henderson, pero no daría ningún resultado significativamente diferente de lo que se ha concluido ya, basándose sólo en el reducido oxígeno. La razón es que los niveles de monóxido de carbono y de dióxido de carbono son simplemente demasiado bajos como para provocar grandes diferencias.
En cualquier caso, cualquier Diesel jamás construido hubiese tenido que operar un mínimo de _ de la plena carga para que la cámara de gas Diesel pudiese ser mínimamente efectiva por cualquier combinación posible de los efectos tóxicos.

Ruido y Vibraciones
Además de su humo y su olor, los motores Diesel tienen también mala fama por su intenso ruido y vibraciones. Debido a sus mayores relaciones de compresión, menores regímenes, y al tipo de combustible, la cantidad de vibraciones que los Diesel producen son substancialmente mayores que de la cualquier otro motor de gasolina de un tamaño comparable. El ruido y las vibraciones están entre las mayores razones por la que los Diesel no han sido generalmente usados en los automóviles.
Si el motor Diesel de 12 cilindros en V de un típico tanque Soviético T-34 con una potencia de 500 CV hubiese sido montado sobre el suelo de un pequeño edificio y hubiese sido operado durante media hora a más de _ de la plena carga, es decir, a más de 375 CV, el ruido y la vibración hubiesen sido, al menos, tan digno de notarse y tan salvajemente espectacular como los gemidos de cualquiera de los Judíos- y sin embargo, no hay mención de ruido o vibración tales en la declaración de Gerstein ni en ningún testimonio en juicios de después de la guerra.

¿Diesel para asesinato masivo?
Sin entender algo las características básicas de los motores Diesel, el método que hubiera venido a la mente para cualquier futuro asesinato masivo hubiera simplemente sido el montar el Diesel sobre el suelo del edificio y llevar los gases de escape directamente hacia dentro de alguna habitación colindante sin ninguna carga artificial sobre el motor. Una instalación tal hubiera irritado enormemente a cualquier grupo de teóricas víctimas, pero no les hubiera dado nada peor que un dolor de cabeza. El dolor de cabeza hubiese sido debido al hedor, humo y ruido pero ciertamente no al monóxido de carbono o a la falta de oxígeno. Como método para cometer asesinato en masa, habría sido un fiasco.
Cualquier instalación Diesel, para que fuese, aunque sea mínimamente, efectiva para el asesinato masivo, hubiera requerido un grupo excepcionalmente bien informado de personas que conociesen e hiciesen todo lo necesario. Tendrían que ser familiares con las curvas de emisión de monóxido de carbono y de oxígeno de su motor en particular. Una información tal es, posiblemente, desconocida incluso hoy por la mayoría de ingenieros, a pesar de la preocupación popular sobre la polución del aire. Los diseñadores de la cámara de gas hubieran tenido que saber también como imponer y mantener un motor con una carga de más de _ de la plena carga en sus motores, ya que cualquier carga menor no hubiera sido suficiente. Si hubiesen sobrecargado el motor u operado el mismo por demasiado tiempo a plena carga o cerca de ella (mas del 80% de la plena carga es generalmente considerado como inseguro para una operación continua), tras cada gaseamiento, hubieran tenido que revisar y, quizás, sustituir el motor debido al ensuciamiento y dañado debido al humo del motor. Simplemente el reunir y montar el equipamiento apropiado, incluyendo el equipo para imponer y controlar una carga artificial, hubiera sido una empresa importante que hubiera requerido de la experiencia de expertos ingenieros, no de simples mecánicos. El montaje del motor sobre el suelo del edificio hubiera requerido una adecuada bancada con algún elemento para aislar las vibraciones, para evitar que el edificio se agrietase y derrumbase.
La cuestión más importante es: si algunas personas hubieran sido lo suficientemente listas e ingeniosas para saber y hacer todo lo que era necesario para hacer operativa una cámara de gas Diesel, ¿por qué se molestaron en usar un Motor Diesel como primera opción? Con todos sus esfuerzos hubieran tenido sólo una cámara de gas que sería sólo mínimamente efectiva para su mortífera tarea. Con todos sus esfuerzos hubieran tenido una concentración media de menos del 0.4% de monóxido de carbono y de más del 4% de oxígeno. Cualquier motor común de gasolina sin ningún tipo de accesorio les hubiera dado fácilmente diez veces más de monóxido de carbono al ralentí que cualquier motor Diesel comparable en tamaño a plena carga. Cualquier motor común de gasolina les hubiera dado fácilmente un 7% de monóxido de carbono y menos de un 1% de oxígeno. Si uno hubiera manipulado el carburador, uno podría probablemente tener hasta un 12% de monóxido de carbono girando, simplemente, un pequeño tornillo, llamado tornillo de ajuste de mezcla.
Comparando los dos tipos de motores, operando tanto al ralentí como a plena carga, la diferencia es todavía más dramática. Al ralentí o bajo poca carga cualquier motor común de gasolina sin ningún tipo de accesorio hubiera dado fácilmente más de cien veces más de monóxido de carbono que cualquier otro Diesel de tamaño comparable.
La historia de las cámaras de gas Diesel es increíble sólo bajo estas razones. Sin embargo, la historia se hace incluso más increíble cuando uno descubre que mucho mejores fuentes de monóxido de carbono, mejores incluso que los motores de gasolina, estaban disponibles para su uso por los Alemanes. Estas otras fuentes no requerían ni de combustible Diesel ni de gasolina.

Los Vagones de Gas
Durante la Segunda Guerra Mundial todos los países europeos contaron, para la mayoría de sus necesidades de transporte civil, con vehículos que no quemaban gasolina ni gasoil, sino combustibles sólidos como madera, carbón de leña, o el carbón mismo. El combustible sólido, que era generalmente madera, era primeramente convertido en una mezcla de combustibles gaseosos al quemarse en un generador, usualmente instalado en la parte trasera del vehículo. Los gases eran entonces llevados del generador y quemados en un motor modificado de gasolina o Diesel localizado en la parte delantera del vehículo. El combustible gaseoso producido de este modo siempre contenía entre un 18 y un 35 por ciento de monóxido de carbono.
En los países de haba inglesa, estos vehículos eran generalmente llamados "producer gas vehicles" {vehículos productores de gas}. Sin embargo, podrían también haber sido llamados "poison gas vehicles" {vehículos de gas venenoso} porque eso era precisamente lo que eran -el gas que producían era extremadamente venenoso. La operación de estos vehículos requería de especiales medidas de seguridad así como de una licencia y formación especiales aprobadas por el gobierno de los "muchos miles de conductores que condujeron estos vehículos diariamente, a lo largo de la mayor parte de la guerra, en la Europa ocupada por Alemania"(29)

En las parte de Europa de habla alemana, los vehículos productores de gas eran llamados "Gaswagen" {Gas-vehículos} Si quemaban madera, lo que la mayoría hacían, eran generalmente denominados "Holzgaswagen", que literalmente traducido significa "madera-gas-vehículo". La abundancia de gaswagons a través de la Europa ocupada por Alemania y la intensidad con la que los Alemanes estaban desarrollando nuevos vehículos y aplicaciones de la tecnología de producción de gas es un hecho que mina la historia del holocausto en general. Si los Alemanes hubiesen tenido alguna vez la intención de haber cometido asesinato masivo con monóxido de carbono, seguro que hubieran empleado la tecnología de producción de gas mucho antes de haber utilizado algo tan idiota como el escape del Diesel. Seguramente, Eichmann y los otros "expertos en transporte" involucrados en la "solución final del problema Judío", que era en gran medida un problema de transporte, estaban bien informados sobre estos vehículos y de sus exclusivas características. Seguramente, hubieran utilizado los "gaswagons" para matar a los Judíos si hubiera habido alguna intención de matar a los judíos por gas venenoso.
Los gaswagons no son las "camionetas de gas" que fueron supuestamente utilizadas para el asesinato masivo en Chelmo, y por los Einsatzgruppen en Rusia, a pesar del hecho de que la terminología es idéntica en alemán. Las homicidas "camionetas de gas" eran, como se puede ver en toda la "evidencia" perteneciente a la historia de las camionetas de gas, camiones convencionales que supuestamente utilizaron "sólo" el gas de escape de los motores como el agente homicida. La base de la historia de la "camioneta de gas" es un extraño documento conocido como "PS-501" que es, en mi opinión, una falsificación basada en una inofensiva carta del SS Untersturmfuehrer {Segundo Teniente}Becher al SS Obersturmbannfuehrer {Teniente Coronel}Walter Rauff, discutiendo algunos de los muchos problemas que debieron haber ocurrido con los gaswagons.(30) La carta fue aparentemente reescrita y el texto parcialmente cambiado para darla un siniestro sentido. Un minucioso análisis de los gaswagons y del PS-501 está, sin embargo, fuera del alcance de este artículo.(31)
Los gaswagons, que hubiesen sido mucho mejores para el asesinato masivo que cualquier vehículo convencionalmente propulsado, incluyendo las "camionetas de gas", viajaron diariamente por todas las carreteras de Europa y hacia y desde los campos de concentración. Y, sin embargo, ¡estos potencialmente perfectos aparatos de asesinato masivo nunca han sido envueltos por los promotores de la historia del holocausto en un solo asesinato!.
La historia de las camionetas de gas es una mera adaptación de los propagandistas del holocausto de algunos materiales documentales relacionados con el completamente inocente uso de vehículos productores de gas, apoyada por supuesto por apropiados testimonios de "testigos" generados después de la guerra. Es dentro de la historia de las camionetas de gas que uno ve claramente en miniatura el proceso evolutivo de una mayor y más general historia del holocausto.

Gasificación del carbón
Aparte de la tecnología de producción de gas, los Alemanes tenían la tecnología de gasificación del carbón más avanzada del mundo.(32) Uno de los primeros pasos en la mayoría de los procesos de gasificación del carbón era el producir el monóxido de carbono del carbón. El monóxido de carbono podrían entonces ser usado como combustible o como un paso intermedio en la síntesis de otros productos.
Debido al aislamiento de Alemania de adecuadas fuentes de petróleo y de caucho natural, ésta había convertido, ya durante la Primera Guerra Mundial, gran parte de su industria para utilizar carbón como fuente sustituta de hidrocarburos para hacer combustibles sintéticos líquidos así como un amplio surtido de substancias químicas, incluyendo caucho sintético. Las cantidades de monóxido de carbono que eran producidas como parte de esta tecnología eran cuantificables en millones de toneladas y hubieran sido más que suficientes para matar a toda la población de Europa varias veces.
Las plantas de gasificación del carbón estaban situadas en todas las áreas industriales de Alemania. Una región que tenía varias de esas plantas era Silesia, donde la abundancia de carbón había sido por más de un siglo la base de la industria regional. Un complejo en Silesia era la planta I.G. Farben en Auschwitz, de la cual una pequeña parte de su monóxido de carbono podría haber sido fácilmente desviada a través de un pequeño gasoducto a Auschwitz-Birkenau que estaba a sólo a unas millas {1 milla = 1609 metros}. Por supuesto, nadie alega que el monóxido de carbono fuera utilizado en ninguna ocasión para el asesinato masivo en Auschwitz, a pesar de que era un lugar ideal para ello. Para el asesinato masivo en Auschwitz los Alemanes utilizaron, supuestamente, una substancia completamente diferente, el Zyklon-B.

Conclusión
Aunque sería lo más conveniente para el sector revisionista en la controversia del holocausto el poder decir que no se podría haber cometido un asesinato masivo con los gases de escape de un diesel en media hora, eso no se puede afirmar con total precisión. Debe ser admitido que podría haber sido remotamente posible el cometer dichas acciones en cuestión con Diesel. Sin embargo, es seguro que habría requerido de una desmesurada proporción de experiencia y determinación y, para todos esos esfuerzos, los pretendidos asesinatos hubieran sido de un orden que en el mejor (¿peor?) de los casos habrían sido sólo mínimamente efectivos en su morbosa tarea. Desde una perspectiva práctica la idea global de perfeccionar un arreglo Diesel para un fin tal habría sido contrario a todo sentido común.
A uno se le dice a veces en la literatura del Holocausto que la razón por la que los Alemanes utilizaron cámaras de gas para asesinar a los Judíos era para evitar la tensión emocional a los soldados que de otra forma tendrían que haber asesinado a los Judíos fusilándolos por miles. Se sugiere que el método de la cámara de gas era, de algún modo, más eficiente. Sin duda, un método eficiente de asesinato podría haber sido desarrollado -pero no con el escape de los diesel. De toda la evidencia que hemos visto acerca del escape Diesel y sus efectos, no podría haberse uno imaginado un método para cometer asesinato masivo más horriblemente torpe e ineficiente. Aunque es concebible que algunas mentes perturbadas hubieran intentado alguna vez el cometer con el escape Diesel, después de algunos intentos se hubiera mostrado obvio incluso al más demente demonio que se necesitaba algo mejor, y sin embargo, Christian Wirth, supuestamente pidió a Gerstein el no proponer en Berlín ningún otro tipo de cámara de gas.(33) Supuestamente, no fueron sólo unas pocas personas las que fueron asesinadas con el escape Diesel, sino millones. Para haber utilizado un tan torpe método para matar judíos, especialmente cuando muchos mejores métodos estaban ya disponibles, es suficientemente increíble, pero el hecho de que ese mismo torpe método habría sido también utilizado por los Alemanes con su propia gente como parte de un programa de eutanasia es incluso más increíble.

Postdata: ¡Más sorpresas a llegar!
Una maravillosa metamorfosis está llevándose ya a cabo en la historia del holocausto. Diversos destacados defensores están realizando grandes esfuerzos para abandonar la afirmación sobre los diesel y reemplazarla con la idea de que los motores no eran Diesel, sino motores convencionales de gasolina que simplemente quemaban combustible diesel, presumiblemente para hacer los motores más letales que si hubieran quemado sólo gasolina normal. Esta sorprendente transformación ha aparecido, en Alemán, en el reciente libro titulado "Nationalsozialistiche Massentoetungen durch Giftgas"(34). El libro era un proyecto conjunto de 24 de los más eminentes estudiosos de la materia, incluyendo notables como Eugen Kogon, Hermann Langbein, Adalbert Ruecherl, Gideon Hausner, Germaine Tillion y Georges Welelrs. El libro representa el estado actual del arte de la mitomanía del holocausto y ha sido ya recomendado por el Congreso Mundial Judío en Londres(35). La nueva, "revisada" versión del holocausto dice, de hecho, que Gerstein y los otros estaban equivocados cuando afirmaron que los Diesel fueron utilizados para matar Judíos en Treblinka, Belzec y Sobibor. Ahora la afirmación es que fueron usados motores de gasolina.
El torpe malabarismo de la evidencia que caracteriza este libro es ejemplificado por el hecho de que aunque la afirmación de Gerstein se refiere a los motores Diesel en cuatro ocasiones, la parte de la declaración de Gerstein que es citada en esta supuestamente definitiva refutación de los revisionistas no menciona en ningún momento a los Diesel, ni siquiera describe el supuesto proceso de asesinado.(36) Para la descripción del proceso de asesinato del que Gerstein fue supuestamente testigo, el libro da una parte del testimonio postbélico del Dr.Pfannenstiel en el que no hay tampoco mención del uso de los Diesel, sino sólo del uso de combustible diesel en el motor. Como puede uno haber operado un motor de gasolina con combustible Diesel es, por supuesto, dejado a la imaginación. El hecho es que, simplemente, cualquier motor de gasolina no operaría con combustible Diesel (y viceversa).
Una fatal imperfección en la nueva versión no-Diesel es la retención de la recurrente afirmación de que los cuerpos eran "azules". Aunque cualquier posible muerte por el escape Diesel podría haber sido debido a la falta de oxígeno, lo que hubiera causado una apariencia azulada del cadáver, la muerte por gases de escape de un motor de gasolina habría sido debida "sólo" al monóxido de carbono y podría haber causado "sólo" una singular apariencia "rojo cereza" o "rosa". Aunque el testimonio postbélico de Pfannenstiel es generalmente menos salvaje que la declaración de Gerstein, no obstante, él y otros "testigos" también repitieron la afirmación de que los cadáveres eran "azules".(37)
Que la declaración de Gerstein, aunque en una severamente abreviada forma, es incluida en tal trabajo, a pesar de los problemas para la "revisada" versión de la historia del holocausto que deberían ser obvios para cualquiera que mirara el texto completo de dicha declaración, sólo muestra como de desesperados están los estudiosos del holocausto de juntar todo lo que tienen de apoyo de su monstruosa fantasía. Tienen poco que se precie, y la declaración de Gerstein es, todavía, la mejor evidencia que pueden presentar.
La nueva versión "revisada" de la historia del holocausto es actualmente más absurda que la antigua versión. Aunque podría haber sido remotamente posible para un ingeniero el haber confundido un motor de gasolina con un Diesel, ¿como puede uno haber confundido "rojo" con "azul"? A lo mejor eran todos daltónicos -tenemos todavía que esperar y ver. Sin duda, veremos muchos más intentos por hombres desesperados para mantener junta una desmenuzada mescolanza de mentiras.
La afirmación de la cámara de gas Diesel es una basura -aparentemente alguno de los propios exterminacionistas reconocen eso ahora. Sin embargo, la afirmación alternativa de que el gas de escape del motor de gasolina fue usado como sustituto es basura también.



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Notas
1. Las "Cámaras de gas" que le enseñan a uno hoy en Dachau, Auschwitz y el resto de los sitios no tienen prácticamente nada más que de habitaciones ordinarias que no podían haber sido utilizadas para matar de la forma afirmada. Las cámaras de gas Diesel en Treblinka, Belzec y Sobibor fueron todas supuestamente destruidas mucho antes del final de la guerra.
2. Raul Hilberg. The Destruction of the European Jews (Chicago: Quadrangle Books, 1961). p.572.
3. Fue en estos campos donde muchas fotos de cuerpos muertos fueron tomadas, muchos de ellos en avanzados estados de descomposición. Estas fotos son hoy todavía presentadas como prueba de la exterminación Judía. Ninguna foto comparable fue tomada en Auschwitz, por ejemplo. Ya en 1960 el Dr. Martin Broszat, del Instituto de Historia Contemporánea de Munich escribió una carta a Die Zeit (19 de Agosto de 1960), p. 16, afirmando que "no hubo cámaras de gas en el Altreich," es decir, dentro de las fronteras de lo que era Alemania antes de 1937, pero que los "gaseamientos tuvieron lugar en la Polonia ocupada por Alemania". La exclusión de Dachau, Bergen-Belsen y Buchenwald de la actual letanía de los campos de exterminación en la literatura seria es una tácita admisión de que al menos un "mini-hoax" {En ocasiones los autores de habla inglesa realizan el juego de palabras consistente en utilizar la palabra "Holohoax" -hoax quiere decir literalmente truco en lengua castellana- en vez de "Holocaust"} había sido perpetrado anteriormente.
4. Hilberg, pág. 561-62.
5. William B. Lindsey, "Zyklon B, Auschwitz, and the Trial of Dr. Bruno Tesch," Journal of Historical Review Vol. 4, Num. 3 (otoño 1983).
6. En un juicio en Francia en 1982 en el que el Dr. Robert Faurisson había sido demandado por calumnia por Poliakov por haberle descrito como un "falsificador de la historia", Poliakov explicó que había sólo mal leído una pobre copia de copia, varias veces cambiada, del documento Gerstein original.
7. Leon Poliakov, Harvest of Hate, Holocaust Library (New York: Schocken Books, 1979), p.195.
8. Dr. Wilhelm Pfannenstiel fue profesor en el Instituto de Higiene de la Universidad de Marburg an der Lahn. Un artículo suyo sobre la efectividad de la vitamina K fue publicado en Deutsche Zeitschrift für Chirurgie, 257 Band (1943) pág. 639-42. También, una respuesta suya a una pregunta de un lector fue publicada por la Muenchener Medizinische Wochenschrift (4 de Julio de 1941), p. 766, con su domicilio: Pilgrimstein 2, Marburg an der Lahn. Fue aparentemente enviado a Belzec, así como a otros campos como un consultor médico para mejorar la situación sanitaria del campo. Tras la guerra fue interrogado cada pocos años sobre su visita a Belzec con Gerstein y en dos ocasiones fue juzgado, siendo el último juicio en Abril de 1970 en Marburg. Esencialmente, su testimonio fue siempre el de apoyar la declaración de Gerstein mientras que al mismo tiempo evitaba o negaba cualquier cosa que le pudiera incriminar.
9. S. Kaye, Handbook of Emergency Toxicology, 4ª ed. (Springfield: C.C. Thomas, 1980) pág.187-88. Para una más detallada discusión de los efectos tóxicos del CO ver: C.J. Polson and R.N. Tattersall, Clinical Toxicology (Philadelphia: Lippincott, 1969), pág. 604-21.
10. Poliakov, p. 196.
11. Y. Henderson and H.W. Haggard, Noxious Gases (New York: Reinhold Publishing, 1943), p.168.
12. W. Baker and A.L. Mossman, Effects of Exposure to Toxic Gases, (East Rutherford, New Jersey: Matheson Gas Products, 1970), p.12.
13. F.E. Camps, Medical and Scientific Investigations in the Christie Case (London: Medical Publications Ltd., 1953), p.170
14. P.S. Myers, "Automobile Emissions-A Study in Environmental Benefits versus Technological Costs," Society of Automotive Engineers Transactions Vol. 79 (1970), Section 1, paper 700182, p.662.
15. Un motor de submarino Ruso es mencionado, pero sin detalles, en Jochen von Lang, Eichmann Interrogated (New York: Farrar, Straus and Giroux, 1983) p.76. Desde la Primera Guerra Mundial, los motores de gasolina han sido como norma excluidos de los submarinos por la toxicidad de los escapes y la inflamabilidad de su combustible. Sin embargo, cualquier motor de submarino, incluso un submarino Soviético, habría sido un Diesel y probablemente hubiera sido tan potente como un motor de cualquier aplicación.
16. David F. Merrion, "Effect of Design Revisions on Two Stroke Cycle Diesel Engine Exhaust," Society of Automotive Engineers Transactions Vol. 77 (1968), paper 680422, p. 1535.
17. J.C. Holtz, "Safety with mobile diesel-powered equipment underground," Report of Investigations No. 5616, U.S. Dept. of the Interior, Bureau of Mines, Washington, 1960, p. 67
18. Figuras 3 y 5 han sido repetidamente utilizadas a lo largo de los últimos cuarenta años en la literatura técnica por numerosos ingenieros demostrando por tanto la veracidad de los datos en los que se basan dichas figuras y el hecho de que representan el peor caso posible de niveles de emisiones de monóxido de carbono de todos los Diesel. Dos de los primeros ejemplos de artículos en utilizar la Figura 3 son: H.H. Schrenk and L.B. Berger, "Composition of Diesel Engine Exhaust Gas," American Journal of Public Health Vol. 31, No. 7 (Julio 1941), p. 674, y Martin A. Elliott, "Combustion of Diesel Fuel," Society of Automotive Engineers Quarterly Transactions Vol. 3, No. 3 (Julio 1949), p.509.
19. Aunque las mencionadas pruebas y su intención han sido discutidas en muchos artículos, probablemente la mejor es la de Holtz.
20. Elliot y Davis, "Composition of Diesel Exhaust Gas," SAE Quarterly Transactions Vol. 4, No. 3 (Julio 1950), pág. 345-46- discusión por E.W.Landen.
21. Ibid, p. 333.
22. Edward F. Obert, Internal Combustion Engines and Air Pollution (New York and London: Intext Educational Publishers, 1973), p.361.
23. Henderson and Haggard, pág. 144-45.
24. J.S. Haldane y J.G. Priestly, Respiration (New Haven: Yale University Press, 1935), pág.223-24.
25. L.J. Meduna, Carbon Dioxide Therapy (Springfield: C.C. Thomas), pág.3-19.
26. J.D.P. Graham, The Diagnosis and Treatment of Acute Poisoning (London: Oxford University Press, 1962), pág. 215-17.
27. L.T. Fairhall, Industrial Toxicology, 2ª ed. (Baltimore: Williams and Wilkins, 1957), p.180.
28. Wolfgang Oerley, "Entwicklung und Stand der Holzgaserzeuger in Oesterreich, Maerz 1938" en ATZ Automobiltechnische Zeitschrift, Heft 11 (Abril 1939), p.314. Antes de la Guerra, la compañía líder, no sólo de Europa, sino probablemente de todo el mundo en la fabricación y desarrollo de "vagones de gas de madera" era la compañía Saurer, sita en Viena. Esta es la misma compañía que es identificada, suficientemente extraño, como la fabricante de las asesinas "camionetas de gas" en PS-501.
29. La literatura técnica del automóvil Alemana de dicho periodo abunda en material de esta olvidada materia. Para un intoductorio resumen de esta materia dos especialmente útiles números del ATZ son Heft 18 de Septiembre de 1940 y de 1941.
30. Rauff reside hoy en Chile donde es perseguido por los semejantes de Simon Wiesenthal y Beate Klarsfeld- Un reciente intento de la ADL {Anti-Difamation League, organización americana oficilmente dedicada a la "denuncia de actos antisemitas" y que ejerce una importante labor dentro del grupo de lobbies sionistas de presión en Estados Unidos} y de otros en los Estados Unidos para extraditarle a Israel fue denegado por el gobierno Chileno debido a las limitaciones del estatuto de Chile y por el comportamiento intachable de Rauff en Chile.
31. Un más profundo análisis de las camionetas de gas, y del Zyklon-B, puede ser encontrado en la presentación grabada del autor en Los Ángeles el 6 de Septiembre de 1983 ante la Conferencia Revisionista Internacional del Institute for Historical Review, de la cual este artículo es esencialmente una abreviación. La cinta de audio es adquirible del mencionado Institute for Historical Review.
32. Una excelente discusión sobre la materia incluyendo listas extensas de referencias, especialmente referencias Alemanas es: W. Gumz and J.F. Foster of the Battelle Memorial Inst., "A Critical Survey of Methods of Making a High BTU Gas from Coal," Research Bull. No. 6 (New York: American Gas Association, Julio 1953).
33. Ver el texto completo de la declaración de Gerstein en Arthur R. Butz, The Hoax of the Twentieth Century (Torrance, CA: Institute for Historical Review, 1982) p. 254. La tecnología exterminacionista empleada en Treblinka, Belzec y Sobibor no fue, supuestamente, una tecnología experimental en 1942, sino una altamente desarrollada tecnología basada en casi tres años de una experiencia práctica que comenzó en 1939 con el programa de eutanasia.
34. Nationalsozialistische Massentoetungen durch Giftgas, Frankfurt: S. Fischer Verlag, 1983.
35. Chicago Jewish Sentinel (22 de Diciembre de 1983).
36. Nationalsozialistische Massentoetungen durch Giftgas, pág. 172-74.
37. Ver, por ejemplo, el testimonio ante la corte de Darmstadt del 6 de Junio de 1950 que aparece en Saul Friedlaender, Counterfeit Nazi: The Ambiguity of Good (London: Weidenfeld and Nicolson, 1967), p.18., para una minuciosa discusión del tipo de loco dilema al que se enfrenta cualquier Alemán que estaba, aunque sea lejanamente, conectado con los campos de concentración - Treblinka, Belzec y Sobibor eran de hecho campos de transición más que campos de concentración -ver el articulo por W.B. Lindsey.
(*)N. del T.: Traducción de "The Diesel Gas Chambers: Myth Within A Myth" de Friedrich Paul Berg, presentado en la International Revisionist Conference de 1981 y publicado por el Institute for Historical Review. Todo lo intercalado entre {} son aclaraciones del traductor.

(**) Algunas equivalencias entre rangos militares Alemanes y los de cada Nación pueden ser diferentes, si bien la inclusión de la equivalencia se fundamenta en mostrar, aunque sea aproximadamente, el grado de responsabilidad denro de cada Cuerpo de las personas mencionadas a lo largo del texto.

Este artículo es una traducción del aparecido en The Journal for Historical Review, PO Box 2739, Newport Beach, CA 92659, Estados Unidos. USA. Suscripciones anuales por $40 (6 números). Se permite la reproducción del presente material siempre y cuando se cite al Institute for Historical Review, Post Office Box 2739, Newport Beach, California 92659, Estados Unidos.